2023 SNEC共有全球95个国家和地区2800多家企业参展，展示内容涵盖光伏产业链各个环节，被誉为是中国、亚洲乃至全球最具影响力的专业光伏盛会，也是接下来一年中光伏产业发展的重要风向标，是光伏企业向业界展示成果的绝佳平台
能源电力消费增速减缓，从社会角度看是进步，但从发电企业角度看，则意味着电力需求下降、产能趋于过剩、市场竞争加剧，意味着社会用电量的增长将更多地依赖电气化、电能替代、新能源车普及，意味着发展空间压缩、传统的规模扩张方式必须向高质量发展方式转变
他们从能源政策、监管漏洞，到天然气和电网应对等细节，提出了一系列悬而未决的问题，总结如下：英国政府仍未发布期待已久的《能源白皮书》，未在更实质性的能源政策和立法意图声明中概述了优先事项的细节;将氢气引入燃气网络
■标准体系初步构建“我国发展新能源汽车产业不仅是节能环保的需要，也是未来交通方式变革的需要。因此，要推动产业发展，加速产业变革，相关标准的建设和完善是当务之急。”
提到盐城时，我们会想到什么?是丹顶鹤的家园、是麋鹿的故乡，是全国新能源增长最具活力的省份，也是国家海上风电产业区域集聚发展首批试点城市和全国首批新能源示范城市。
工业和信息化部等四部门关于印发《新产业标准化领航工程实施方案（2023─2035年）》的通知工信部联科〔2023〕118号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、科技厅（委、局）、能源行业主管部门
马斯克“要钴”，是因为现在的三元电池生产还离不开钴，“去钴”是由于想要降低电池成本。电池作为新能源汽车的“心脏”，约占整车成本的三到四成。
今年7月中旬，国家工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，并公布第一批“新能源汽车下乡”10家车企的16款车型，近日又公布第二批14家车企的36款车型。
美国贸易法院允许在可预见的未来，将双面组件从201关税中排除。点评：杀敌一千，自损八百的戏码依旧在现实社会上演，特别是在光伏领域，其主角为201光伏关税。
上面这两组数据虽略有差异，但都揭示了，2020年无论是生产端还是消费端，汽车产业、尤其是新能源汽车产业所面临的严峻形势。为了更全面地了解产业形势，征集建议，发现新机会。
在研究锂电材料公司璞泰来时，君联发现了公司第一大客户宁德时代，当时君联董事总经理李家庆兴奋地形容：“如果未来自动驾驶最头部的公司，是消费电子中的微软，那宁德时代就是英特尔，它是新能源动力的心脏[3]。”
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