二线厂商的机会和劲敌在新能源汽车到来之前，动力电池还不是一个景气度很高的行业。一家动力电池厂商的崛起，一定是因为其电池产品能够更好地满足下游新能源车企的需要。
8日7日蔚来在其App的充电地图上，公布了城市换电站的位置信息，蔚来用户可以通过更换电池来保持长续航需求，无需再等待漫长的充电过程。换电真的那么美好吗?
“截至2020年，我国氢能产量和消费量均突破2500万吨，建成加氢站128座，推广氢燃料电池汽车7355辆。”中国能源研究会副理事长、国家能源局原副局长吴吟表示，实现双碳目标的关键在能源。
上海市计划，到2025年，建设各类加氢站70座左右，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元。12月15日，一辆氢能中运量公交车(左)驶入氢能公交车加气站加气(无人机照片)。
如果说改革开放是摸着石头过河，那未来的路可能连石头都没有，因为前人走过路，我们已经走过并且正在赶上，那未来怎么走呢？未来的方向经济发展需要靠一个个企业，社会财富归根结底是人创造的。
北京时间11月11日消息，科技新闻通信服务网站Platformer的执行编辑周四在推特上表示，推特新老板埃隆马斯克(Elon Musk)告诉员工，他不确定公司的运转率(以当前收入推测更长远业绩)是多少，
来自储能、光伏发电、充电桩企业的多位从业人员也向记者表示，“‘光储充’目前只是示范运营”，“光储充”还存在着光伏发电并网、电网容量、储能成本高、电池梯次利用不到时候、电动汽车发展不景气、未见政策扶持等众多难题
当然，部分区域，如广西，项目的延期是因为区域性的电网接入难题短期解决难度大，所以文章未作单独统计。其实，在上个月，广东一次性延期640万千瓦的海上风电项目，根据官方公布信息，主要原因是海事原因。
2019-12-25 10:09:53 中国能源报法国电力集团（EDF）近日称，计划到2021年投资1亿欧元建设核电技术培训学院，为法国核电工业输送技术人才，继续推进法国核电项目建设，旨在恢复法国核电工业的
国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万至1500万辆。
“在国外，风电发展的最大争议就是有人说好看、有人觉得不好看，会产生很多不好的效应。通过汤阴项目，很多原来不喜欢风电的人也会喜欢上，甚至有人已经在风场拍婚纱照。”
除此之外，国内的主流整车企业及动力电池企业也已经开始纷纷布局动力电池回收业务。为何现阶段动力电池回收业务热度上涨?动力电池回收的制约因素是什么?未来相关的业务场景又该如何设定?这些成为外界关注的所在。
博汇为何要深耕未来工厂？ “精细化工产品重在精细，其中流程控制极为重要。融合新一代信息技术与先进制造业的未来工厂能够实现生产场景可视化、透明化，从而提高生产效率，实现精益生产。”韩铁成说。
未来的硅料价格走势，仍将在新一轮供需博弈中走向新的均衡点。硅料厂商“十年饮冰”将时间拨回到2020年2月，彼时，恐怕没人会想到硅料价格能站上每千克超过300元的高位。
从发标主体类型来看，主要集中于各大电力集团；从建设目的来看，主要是为了满足当地的新能源配建储能要求，进而将零散的新能源侧配建储能转为建设集中的独立储能电站，而对于商业投资价值的考量是其次的。
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