1 落寞的锂电产业链三十年河东、三十年河西——这句话用在新能源车和它背后的锂电池产业链上，真是再合适不过了。仅仅一年前，车企还在为高昂的电池成本叫苦不迭。
2021-01-04 10:11:04 高工锂电 作者： 魏文柱 兵马未动，粮草先行，中国动力电池企业想要在欧洲大展拳脚自然离不开其背后供应链的支持，中国锂电供应链企业跟随出海成为必然趋势
国轩高科表示，将磷酸铁锂能量密度拔高到210Wh/kg，离不开关键的“高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术。”1月9日，蔚来汽车发布了150kWh固态电池产品。
研究团队开创性地提出以一种多功能的离子液体作为溶剂，来替代传统有机溶剂制备钙钛矿光伏材料，实现了黑相甲脒铅碘钙钛矿在室温、高湿度环境下的稳定性，解决了传统钙钛矿光伏材料制备过程中的世界性难题。
Sonora项目总锂资源量约合882万吨碳酸锂当量，截止目前尚未投产，预计一期投产后年化氢氧化锂产能为2万吨。相较熟知的盐湖提锂和锂矿，锂黏土提锂尚未被人熟知。
“一条鲶鱼可以搅动一池春水”，几年前，在互联网、地产公司等新势力纷纷跨界造车时，汽车行业的主管部门曾以开放的态度力挺，并推动了特斯拉在华的独资建厂，其核心宗旨就是希望通过“鲶鱼效应”激活新能源汽车市场的活力
“抢人”大战，据宁德时代技术部门已离职员工王宇(化名)透露，在宁德时代办完离职手续的第三天，他便接到了宁德新能源的招聘邀请，目前离开宁德时代的技术人员，几乎多半已加入本地企业宁德新能源科技有限公司。
可以说，不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，电池技术的发展已大大超出了人们的预期，并且持续进步和发展的潜力仍然很大，锂离子电池现在达到的能量密度远远低于它所能达到的理论能量密度，至少还有30%~40%的空间可以挖掘
在浙江，一场车间变革正悄然进行。从最初的机器换人，到之后的车间智能化改造，再到如今的进阶版未来工厂。日前，浙江公布2022年第一批未来工厂，共9家入选。
智能化生产车间日报消息（全媒体记者陈粤报道摄影）昨日，柳州法恩赛克年产10万吨锂离子电池电解液项目在鹿寨举行试产仪式，向正式投产又迈进了一步。
3月8日，宁德时代通过互动平台表示，公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。公司一直引领国际前沿的研究，目前正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钻电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。
技术研发方面，宁德时代目前正推进包括全固态、锂空、无重金属电池、钠离子等在内的新型技术布局，产品体系不限高镍和铁锂，还会有长寿命体系、硅体系等，811产品已供货戴姆勒、宝马等。
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