但他们在海上风电项目运营上显然缺乏经验，且现有的并网风电项目也很难作为未来项目的基准。下一代海上风电项目的发展趋势是规模更大、离岸更远，且可能没有补贴扶持。
补贴退坡，中国海上风电迎来“抢装潮”；平价压力传导，降低度电成本势在必行，中国海上风电也面临着新的考验。值此行业关键时期，上海电气积极探索，力求为业主谋利益，为行业谋发展，全面领跑“后补贴时代”。
近年来，在“双碳”目标背景下，我国海上风电成本逐步下降，海上风电装机容量持续增长。截至2022年底，海上风电累计装机容量达3051万千瓦，同比增长15.61%。
12月25日，柳州城市职业学院信息工程学院206教室座无虚席，全国首批广西第一期数字化管理师中级培训班在此举行了开班仪式。
风能发电业的产能每年将增长13%，2030年装机容量将达到20吉瓦。未来5年内预计有150个海上风电项目开始建设。风能发电业尚处于初级发展阶段，相比于其他可再生能源产业规模尚小，但其拥有无穷潜力。
2019-07-02 09:07:54 海上风电观察 作者： 周小彦 全球风能理事会(GWEC)表示，预计到2030年全球海上风电累计装机将增加165至223GW，其中
2020-07-01 11:05:48 欧洲海上风电日前，总部位于德国多特蒙德的输电运营商Amprion公布了一个关于海上风电项目并网全新计划。
翟恩地对广东、江苏、山东、福建区域的海上风电平价作了可行性分析。总体来说，海上风电未来降本还有较大空间，需要协同整机机组、工程、运维等各个领域的技术创新，迎接我国海上风电平价时代的到来。
在充满未来科技感的工厂里，上汽通用五菱第200万辆新能源汽车驶下生产线（见上图）。“自2017年我们上市第一款新能源汽车，第一个百万辆用了5年，第二个百万辆仅用了2年。”上汽通用五菱总经理吕俊成说。
2020-10-28 09:56:14 电缆网根据全球风能理事会(GWEC)最新的报告，到2020年底，全球新增海上风电装机容量将达到6.6吉瓦。
2020年初至今，全球海上风电板块相关船舶及平台的新造和改装订单累计已经达34个，若不考虑尺寸较小的风电运维船，海上风电板块相关订单已占到整体海工订单数量(52)的三分之一。
海上风电锁定三个沿海地区在做好主营业务的同时，中海油也更加关注天然气业务的有序增长，海上风电业务比重的逐步提高，以适应未来整个能源结构的转型发展。
2021年是我国海上风电补贴的最后一年。只有按规定完成核准(备案)并在今年年底前并网发电的项目，才能拿到0.85元/度的标杆电价，每度电享受约0.4元的补贴。明年，海上风电将正式进入无补贴时代。
日报消息（全媒体记者宋美玲）14日，记者从市水利局获悉，我市未来水利发展顶层设计和具体行动策划《柳州市水网建设规划》（以下简称《规划》）已编制完成。
会谈后，双方都希望，上汽通用五菱未来能够将印尼打造成为五菱的右舵汽车制造基地，并辐射全球右舵主要市场。近年来，上汽通用五菱持续深耕在印度尼西亚的新能源汽车业务。
开展培训（东风柳汽供图）近日，人力资源和社会保障部公布2023年国家级技能大师工作室项目单位备案名单，东风柳汽全勇技能大师工作室榜上有名。
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