“有意地对中空纳米材料进行工程化已经有一段时间了，这是一种很有前途的方法，可以提高高能量密度电池的寿命和稳定性，”佐治亚理工学院的研究员Matthew McDowell表示，“问题一直是，以商业应用所需的大尺度直接合成这些中空纳米结构是具有挑战性的
2021-01-12 11:33:45 云南日报 作者： 李继洪 云南华能澜沧江水电有限公司本报记者 陈飞 摄云南拥有丰富的水能、风电、光伏、生物质能源。
在需求向好的背景下，整机及零部件环节有望快速放量，部分供需偏紧的零部件环节可能在产能饱和后实现价格上调，具备大兆瓦产品生产能力的头部企业或有机会实现量价齐升。
中环股份、通威股份、阿特斯等八家企业共同倡议，在210-220mm尺寸范围内，选择SEMI标准中确定的硅片尺寸：210+/-0.25mm作为唯一尺寸，同时依照这个硅片尺寸修订SEMI以及光伏行业协会已有的组件尺寸标准
图|三一埃塞ADAMA风电场经过长达半年多的竞争角逐，近日，接到坦桑尼亚能源部通知，三一重能已经成功入围首批200MW风电项目的“短名单”，也是名单中唯一一家中国风机生产厂家，意味着三一风机有望再次在非洲的大地上迎风启航
光大证券研报表示，硅料价格跌幅持续扩大，已基本跌至成本线附近，根据Infolink数据，本周下游的硅片、电池片、组件各环节产品价格均有不同程度的下跌，但跌幅均小于硅料环节，其中硅片环节跌幅相对较大。
中国可再生能源学会副理事长李宝山表示，2019年是中国光伏迈向平价的拐点之年，也是中国第十四个“五年计划”的展望之年。中国光伏发电有望在2020年代初期进入平价时代。
12月份降幅稍有好转，但同比也下滑30.10%。作为市场主力的新能源乘用车市场在整体市场下滑的背景下，产量仍出现了小幅增长。全年全国新能源乘用车产量102.36万辆，同比增长1.6%。
目前全球薄膜电池量保持10%以上的增速，另一方面，国内对于HIT电池的投资热情高涨，HIT也大概率会保持高速增长，产能有望从目前的2GW增长至2024年的100GW以上，相关机构做过测算，到2024年的时候
报告指出，全球已建成的漂浮式光伏发电总装机容量已超出1.3 GWp（注：各家机构统计口径不同，数据略有出入），预测全球漂浮式光伏发电有望实现太瓦级规模。
2021-01-15 11:30:26 高工氢电氢燃料电池汽车自2016年实现连续4年的增长之后，在2020年首次迎来产销的下滑，近60%的降幅令业界颇感失望。
值得注意的是，这一市场的体量毕竟有限，并且随着未来市场趋于饱和，磷酸铁锂电池在这一市场的增长潜力也将有限。动力电池应用分会数据显示，今年上半年，新能源客车配套电池装机量仅有2.93GWh。
在钠离子电池加速量产带动下，钠离子电池正极材料有望迎来高速发展期。未来，钠离子电池正极材料有望呈现以下趋势：1)从技术路线来看，聚阴离子正极材料需求有望崛起。
也是在3月份，长城汽车举办了一场氢能战略发布会，表示将采用光伏制氢，再投入30亿元用于氢能领域研发，以达到万套产能规模，并于2025年剑指全球氢能市场占有率前三。
但是，它强调指出，目前可用于乘用车的补贴不足以刺激私人消费者的需求，也无法吸引制造商为大众市场推出具有可接受范围和性能的车型。
目前风电主轴尤其是大MW主轴轴承本土化率仍然处于较低水平，风机大型化带来的本土化加速，有望给风电轴承行业带来阿尔法收益。建议关注凭借技术优势率先实现大MW进口替代的风电主轴轴承龙头新强联。
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