按照附则中术语的法律解释，氢能尚不属于非化石能源，但蓝氢和绿氢属于清洁能源，制氢活动属于能源加工转换活动，而以氢为为原料的生产活动只能算作上游能源（煤炭、油气）的开发利用活动。
，随着光伏发电成本的持续下降，氢能产业发展逐渐步入快车道，光伏制氢的竞争力也将逐渐增强，为我国构建清洁低碳、安全高效的能源体系做出贡献，太阳能光伏制氢未来将大有可为。
在“碳达峰、碳中和”目标的指引下，继太阳能、风能等新能源迎来快速发展后，氢能作为公认的低碳和零碳能源正在脱颖而出。氢能热度持高不下，是有原因的。
中国也将氢能发展列入国家级战略规划，国家电投集团投资50亿元在江苏省建设氢能产业园，阳光电源下半年集中发力，先后签订了550MW的光伏制氢项目。
为便于各单位和社会公众更好理解把握有关内容，工业和信息化部节能与综合利用司负责同志作出如下解读：一、加快工业领域清洁低碳氢应用具有重要意义习近平总书记强调，“积极有序发展光能源、硅能源、氢能源、可再生能源
积极布局绿氢产业在广东佛山，氢能源有轨电车、氢能源公交车在城市穿梭，行人骑着氢能共享单车，加氢站随处可见……在距离佛山数千里之外的内蒙古宝利煤矿，几个月前，一个“零碳矿区”实现了突破：陕西同力重工股份有限公司联合佛山仙湖实验室打造出矿山行业的首台氢能源运输用车
尤其燃料电池车和加氢基础设施互相制约，就像先有鸡还是先有蛋的问题，英美资源集团贵金属市场拓展执行总经理Benny Oeyen说，建很多加氢站但没有足够的燃料电池车;如果没有太多的加氢站，汽车制造商就不会生产车
未来，我们可以通过风能和太阳能发电来以很低的成本生产氢气，将生产的氢气在地下储存数月，在需要的时候通过管道将氢气输送到各种应用场景，例如驱动船舶、或者冶炼钢铁。”
在今年“全市优化营商环境 加快招商引资 推进项目建设 推动高质量发展”新春第一会上，自治区副主席，市委书记谭丕创强调，优质的营商环境，既是吸引力、竞争力，更是生产力、驱动力，必须全力优化法治、市场、政策
氢燃料电池除了可以为家庭和建筑提供动力外，还可以用于叉车、货车、货车和客车的运输。与柴油相比，它们的优点包括更高的效率、更环保(零排放)、无噪音的机动性和更低的维护(不换油)。
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