因各种吐槽而被放大的“里程焦虑”，让不少北方居民对新能源汽车望而却步。 作为低碳出行工具，新能源汽车一头连着各地的“双碳”目标，一头牵着车主的用能成本。
国务院关于调整工业产品生产许可证管理目录加强事中事后监管的决定国发〔2019〕19号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：经研究论证，国务院决定，压减工业产品生产许可证管理目录，取消内燃机
8月10日，国家发改委、国家能源局发布《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》(下称，“通知”)，提出在电网企业承担可再生能源保障性并网责任的基础上，鼓励发电企业通过自建或购买调峰储能能力的方式
与此同时，多国政府出台相关扶持措施，众多车企也纷纷加大研发投入，以适应汽车产业清洁化、电动化、智能化的新趋势。近期，多国汽车市场显露复苏迹象。
动力电池即将进入TWH时代，谁能存活?关键看谁能更快逼近动力电池制造的极限——谁能最快、最好、成本最低地生产电池，谁就可能胜出。这是机器之战，具体而言，是叠片机和卷绕机之战。
2030年非化石能源占一次能源消费比重达到25%左右、风电太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上等任务，坚持目标导向，完善发展机制，释放消纳空间，优化发展环境，发挥地方主导作用，调动投资主体积极性，推动风电
我们通过科学调查，调取风力数据，风光互补，有风用风，没风用光。”公司经理张森回答。检查组叮嘱道：“可再生能源规划要科学、统筹，特别是要和电网建设规划相互衔接好。
2020-08-19 09:09:26 中国能源报 作者： 王旭辉 国网甘肃省电力公司日前透露，上半年甘肃全网新能源发电量达201.49亿千瓦时，新能源利用率达94.41%
然而，突如其来的新冠肺炎疫情打破原有节奏，让本就处于紧张调整阶段的新能源产业面临更多挑战。两会期间，这一现象引发多位代表委员关注，并集中呼吁延长2019年风电、光伏竞价并网期限。
风光储与独立储能投资需求持续落地，助推国内储能系统与电池实现翻倍增长。据GGII半年度调研统计，2022年H1不少企业产品出货量已超2021全年水平，部分企业甚至完成去年2倍以上的出货量。
近年来，新能源的高景气度及高成长性显而易见，但“续航里程”也成为困扰当前新能源车主的主要因素，补能焦虑成为了新能源汽车发展最大的痛点。
2019-10-17 14:46:05 中国能源网开瑞新能源2019款优优EV强势登陆广东，进行22项全新升级后，其产品品质及综合优势更加凸显，而且价格在国家补贴缩减60%的情况下并未做大幅上调
如鞋服企业代表安踏，针对取料慢、人工匹配布料错误率高、工位运转效率低等痛点，建立智能工厂“数据大脑”，全流程贯通智能物流、柔性吊挂、高速分拣等系统，自动匹配布料至每个工位，产能效率提升21%，管理成本下降
在智能终端行业进入成长趋缓期的当下，不少公司开始逐步从传统电子制造切入新能源的动力与储能的赛道，包括早期的电池类标的，随之带动的则是等电池结构与连接件的制程公司。
全球能源管理和自动化领域的数字化转型专家施耐德电气与行业专家及合作伙伴就新能源产业面临的全新发展形势及挑战等热门话题进行了分享和讨论，共探绿色可靠、智能高效的行业解决方案，以期通过数字化引擎驱动新能源高质量和可持续发展
从政策层面上来看，无论是中国、欧洲还是美国全球主流市场的新能源政策力度不减，电动化、智能化继续向前发展的趋势不可扭转。在此背景下，汽车行业洗牌加速。
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