尽管出现了“三连降”，也不能就此简单否定新能源汽车产业变革方向。在新能源汽车发展中，更需要“不畏浮云遮望眼”，保持战略定力。今年下半年，我国新能源汽车产销已连续3个月下降。
协鑫新能源此次大瘦身，其实是对未来发展的最佳选择，原因有两点。其一，目前协鑫新能源只有一条出路，那就是甩卖光伏电站，进行瘦身才能活下去。
上市公司中光是名字带环保二字的企业就多达20家，涉足环保领域的其它大型公司更是数不胜数。多年的治理终见成效，特别是大气污染治理和水治理让老百姓明显感觉雾霾天的减少，确实做到了让天更蓝，水更清。
Hybrid对于中国储能行业来说是熟悉得不能再熟悉的模式，最早可追溯到张北一期示范项目，十年弹指一挥间，今天Hybrid发展得如何?这种模式是否合理?还存在哪些问题?
特别是4月中下旬，4月21日当天哈电风能共拜访3家开发商(签约1家)。密集拜访、争取合作的背后折射出业绩的压力。哈电风能是由哈电集团收购湘电风能而来。
6月5日，宁德时代在投资者互动平台，回答投资者对于“看到公众号上说公司不供特斯拉北美了，是真的吗?”提问，表示消息不属实，公司与客户战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升。
在此背景下，不论是技术，出口，还是多晶硅、硅片、电池、组件各端依旧保持从24%至近605的的增长势头。这足以让其它苦苦挣扎的行业看得眼红。光伏行业就此可以安枕无忧了吗?答案是否定的。
钱没有投向实体，而是在理财上打转，是否会助长脱实向虚?事实上，不仅宁德时代，这些年，关于上市公司用定增募资买理财产品的消息从未间断。那么怎么看上市公司的这一行为?会否影响资本的投资意愿?
其实，新能源车起火并不可怕，可怕的是，信息的封锁和不透明。新能源汽车频繁起火背后的原因究竟是什么?车企是否应该进行公开，并公布调查结果?电动汽车是不是真的没有燃油车安全?起火诱因：开得越多越容易起火?
那么，疫情放缓是否意味着欧洲光伏市场有望尽快复苏?中国市场需要关注哪些信号?针对上述问题，《能源评论》记者采访了中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员万军。
目前北汽蓝谷携手华为联合生产极狐，已发布ARCFOX极狐阿尔法T，4.17将发布S华为HI版上路，从透露信息来看，技术秒杀蔚来汽车和特斯拉，车绝对是好车，并且2023年还有几款新车量产。
垃圾分类在我国的推行并不是很成功，不是过去不努力，而是当时垃圾回收处理各方面的基础和准备情况不成熟。中国自2000年左右在全国8个试点城市推行垃圾分类。
这得益于冰岛得天独厚的资源禀赋：71%是水力、29%是地热，可再生能源发电和制氢成本极低。另一个是，北欧国家丹麦，拥有12个加氢站，也已经建成全国范围的加氢站网络。
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