车企全面向电动化挺进德国三大汽车企业一如既往地高度重视此次车展，在新推车型和展厅设计等方面给观众留下深刻印象。奔驰公司精心设计的三层展厅，参观者可以在舒适的环境中与工作人员交流。
纯电动车主遭遇换车难对于一些喜爱“追新”的车主而言，新车开个几年就转卖二手车市场，继而再换新车成为“常规操作”。但这份潇洒对新能源车主来说却很遥远。
《2021-2035年规划》提出我国新能源汽车下一个15年的发展愿景：力争经过持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化，到
一位特斯拉体验店销售人员告诉《每日经济新闻》记者：“现在确实可以选配全自动驾驶功能了，用户登录自己的特斯拉账户就可以购买，但这些功能何时能使用还不知道。”而面对这样的价格，很多车主认为过于昂贵。
不过，由于受续航里程和基础设施的限制，货运电动化（包括纯电动货车和氢燃料电池货车）的实现仍具挑战，而货车又是汽车污染排放的主要来源，尤其是在氮氧化物和颗粒物方面。
作为特斯拉在电动汽车行业的主要竞争对手，马斯克所领导的公司和大众似乎不太可能有更深的交情。但这次会面凸显出汽车行业将如何认真对待即将到来的电动汽车革命。
2009年，开启了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，由中央和地方两级政府对混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。
纯电动汽车已经成为大多数美国消费者的绿色汽车首选。比如特斯拉，去年仅加州就销售近18.7万辆，占据该州市场份额仅次于丰田燃油车。而同期，丰田汽车在全美仅销售2094辆Mirai氢燃料电池汽车。
对于建造电动车充电站问题，车企几年前基本上都是这么想的。可如今，他们开始意识到，社会难以提供以刺激电动车销售所需的规模建造充电设施，不得不自己动手干了。
2020-12-07 09:12:01 汽车商业评论 作者： 朱琳 电动汽车的兴起可以归因于许多因素：电动汽车的型号比以往任何时候都多，成本降低，消费者需求上升。
2020-12-28 15:49:59 中国能源网 作者： 肖敏 张娜 拔河、趣味保龄球、花样台球赛……12月25日,中建电力惠东项目冬季趣味运动会在一片欢声笑语的氛围中开展
其中燃料电池汽车FCV目前全球保有量约为10000辆，随着各国氢气供应设施的完善普及速度会有所加快。今年的氢能阁僚会议是第二届，有来自欧美、中东等国家和地区阁僚级官员或企业代表参加。
日前，相关部门已经启动面向2035年的新能源汽车产业发展规划编制工作，着手为我国新能源汽车未来发展进行顶层设计。未来新能源汽车产业路线图会如何演进?应如何看待当下产业的热点话题?
在以纯电动技术为主流新能源路线的当下中国市场，性能优势凸显的燃料电池也会跻身主流么？成本高昂燃料电池汽车在性能、体积等方面具备优势，但要想实现商业化依然面临很大挑战。
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