目前油电混合动力系统已经逐步推展至主流车款。至于日本主要是以全混合动力为主。日本会形成以强混乃至于插电油电混合车(PHEV)为主的市场，主因在于开发投入较早，让整体车辆成本能够维持在中间价位。
实际上，在目前电池材料短期难以有根本性突破，且天然存在低温续航问题下，为了提高电池工作效率，车企尝试了改进电池热管理系统、在充电时同步加热电池等多种方式来解决燃眉之急。
半固态元年降至?固态电池被视为下一代的电池技术备受资本关注，而半固态电池作为液态电池与固态电池的过渡产物，举动亦牵引市场神经。
2020-02-25 10:01:24 中国日报网记者从中科院大连化学物理研究所获悉，由大连化物所和大连融科储能技术发展有限公司联合牵头制定的首项液流电池国际标准“固定式液流电池2-1：性能通用条件及测试方法
近日，工业和信息化部办公厅近日发出《关于公布2020年企业上云典型案例名单的通知》：为深入贯彻落实《国务院关于促进云计算创新发展培育信息产业新业态的意见》（国发〔2015〕5号）、《推动企业上云实施指南
中国核能行业协会4月1日发布的《中国核能发展报告2019》蓝皮书（以下简称“蓝皮书”）显示，截至2018年12月底，我国在运核电机组44台，装机容量达到4464.516万千瓦；在建核电机组13台，总装机容量
2020-02-20 08:20:47 SOLARZOOM除太阳能产业外，受到疫情的影响，锂电子电池的供应也可能存在一定的短缺。近期，多家韩国车企已传出汽车供应链中断而暂时停产的消息。
然而，在硅片价格松动的同时，电池价格却仍在持续上涨，有行业人士指出，1.34元/瓦的电池现货难求，头部电池企业报价大部分在1.35元/瓦及以上，甚至1.38元/瓦的价格也时有报出，并且一片难求，“组件满产
在日前举办的第二届中国城市交通充电设施论坛上，与会企业与专家围绕“新能源公交场站运营管理创新模式、公共充电场站运营前景”等议题展开探讨，并对充电桩产业即将迎来的发展新阶段寄予厚望。
中国工程院院士衣宝廉日前在中国新能源发展论坛氢能主题论坛上表示，当加氢站的加氢成本降至30元/kg以下时，燃料电池汽车的运行费用将可以和燃油车竞争。
2019-12-17 08:12:12 中国科学报 作者： 刘万生 近日，中科院大连化学物理所研制的直接甲醇燃料电池驱动天津飞眼公司的垂直起降无人机在天津滨海无人机试验场成功试飞
日前，韩国动力电池巨头SK创新CEO与SK On(电池业务子公司)CEO在接受路透采访时透露，公司发现 " 车企对磷酸铁锂电池抱有兴趣 "，正在考虑生产磷酸铁锂电池，用于低端电动汽车等
、港研院、一公司、总承包分公司、设计院与华能集团新能源公司共同编制了《中国华能集团海上风电工程施工规程》和《中国华能集团海上风电工程监理规程》(以下简称《施工规程》和《监理规程》)，10月29日通过华能集团组织的规程最终审查
2019-10-10 08:50:56 新华网第四届国际氢能与燃料电池汽车大会于9月26-28日在江苏如皋举行，大会重点探讨行业内的热点和难点问题，探究国内外氢能燃料电池汽车的最佳发展路径。
2019-08-01 10:13:24 快科技锂电池是不少智能终端突破的瓶颈，而不少公司和研究机构也是在积极准备更先进的电池技术。
彭博新能源财经将2030年可再生能源制氢成本的预测下调13%、2050年预测下调17%。可再生能源制氢成本到2030年将远低于2美元/千克，2050年在绝大多数市场中将远低于1美元/千克。
投资金额猛增近20倍根据T&E的统计，截至2018年6月的12个月内，欧洲电动汽车市场仅获得32亿欧元(约合人民币249亿元)的投资，而同期中国电动汽车市场则吸引到217亿欧元(约合人民币1689
比如，近10年内纯电动汽车锂离子电池性能提高2倍以上、成本降低80%以上，这就是一场电池革命。中国抓住了这个机遇，如果没有电池革命，新能源汽车不可能像现在这样得到大规模推广。
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