2020年6月12日，周五，欧洲最大的氢燃料供应网络在德国罗斯托克附近的Laage揭幕。能源服务公司Apex energy已在那里建成一座氢工厂，可以为整个商业区域提供氢能源，从而不产生二氧化碳。
2021-03-31 08:34:21 中国基建报道 作者： 王玉曼 中国石化3月29日称，公司将加快推能源转型，积极推进天然气全产业链跨越式发展，把氢能作为公司新能源业务的主要方向
1 加氢站发展超出预期，但普遍亏损根据中国氢能联盟4月21日举办的“十四五”氢能产业发展论坛中公布的数据，截至2020年底，全球加氢站约为544座，我国建成加氢站128座，氢燃料电池汽车累计保有量达7000
氢璞创能一直积极与氢能领域内的各企业寻求深度合作，此次签约仪式将与重卡、船舶、电力、运输等国内龙头企业达成战略合作协议，丰富氢能领域燃料电池的应用场景。
在声明中，印尼内阁秘书处援引佐科的话说，该国将把电动汽车作为优先发展产业，并计划出台相关商业战略;印尼拥有丰富的用于生产电动汽车电池的钴、锰等资源，有利于制造出成本低、竞争力强的电动汽车。
对车主而言，只需要携带一块约等同于电动汽车大小的电池即可实现公路随充。由于能源成本低，车主对电动受电弓车的投资可以在18个月内收回，项目投资者的投资效益显著，预计可在15年内收回成本。
经过数载的技术投入，目前我国已基本形成了氢燃料电池电堆、氢燃料电池配套设备的研发体系，并具备了乘用车、专用车不同车型的生产制造能力。事实证明，氢燃料电池汽车的未来可期并不是无中生有。
实验发现，该团队研制的镍单原子锚定氮—硫掺杂的多孔纳米碳催化剂，相比市场上广泛应用的商业铱基催化剂，其过电位降低了大约5%，即驱动反应的能量降低5%，同时成本降低了约80%以上，并且稳定性大幅度提高，展现出工业级电解水制氢的潜能
在氢能领域，韩国企业不断加大投入，在韩国政策指引下，大企业加大布局氢能市场力度。图为韩国龙仁市现代起亚汽车环境技术研究所，一名工作人员展示如何向一辆氢燃料电池车加氢(资料照片)。
摄虽然氢燃料汽车小批量产品试点示范已经初见成效，但要实现大规模产业化、全面市场化尚需时日，而且时间可能较长数据显示，2018年虽然日韩部分燃料电池车型销量下滑，但我国燃料电池车产量达1619辆，同比增长
8月13日，国内首座应用储氢井技术的综合加能站在重庆建成，将为重庆首批氢能示范公交车、庆铃集团首批氢能物流车辆提供配套加氢服务。
根据IRENA《2020年可再生能源发电成本》报告，过去18个月，卡塔尔、阿联酋和沙特阿拉伯确定的$0.0157、$0.0135和$0.0104/kWh的太阳能电价可能使可再生能源驱动的氢生产成本低至$1.62
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
