随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，以科技创新为驱动、绿色低碳为导向的能源变革，正在全球范围内深入推进。在第二届“一带一路”能源部长会议上，有关人士就“共同推进能源绿色低碳转型”进行了探讨。
近年来，随着充电桩建设不断提速，新能源汽车充电难问题部分得到缓解，但充电桩发展仍面临私桩安装率偏低、公桩使用体验不佳等问题。今年，我国将加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。
在9月20举办的"2019(第七届)汽车与环境创新论坛"上，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬针对上述问题进行深入思考和分析，主要内容如下。01、为何总提电动汽车成本?
光伏龙头企业东方日升受邀出席，并凭借雄厚的研发实力和高效的组件产品，荣膺“双面组光伏组件户外发电量优胜奖”、“双面异质结非叠瓦叠焊组绿色高效光伏组件转换效率优胜奖”两项大奖。
2月6日，同德化工宣布与深圳蝴蝶谷资本管理有限公司及其他政府投资基金(跟投)等共同投资5亿元设立同德(长治)新能源材料合伙企业，拟以现金方式出资约2.5亿元对多晶硅企业山西落基山光伏能源科技有限公司进行增资
头部动力电池企业布局上游的节奏，在材料涨价催化下变得更加迫切。据不完全统计，宁德时代直接或间接参股的上游材料企业超过20家，通过控股、兼并购、深度绑定以加深对锂电池上游原材料的掌控。
据澳洲广播公司近日报导，绿色能源（主要是太阳能和风能）发电满足了全国电力市场（NEM）的大部分需求，量首次超过50%。全国电力市场为西澳和北领地之外的所有州和行政区提供电力。
本次合作有利于公司动力电池和储能电池产品持续拓宽国内业务市场，锁定公司客户群体，拓展业务规模，降低经营风险，提升公司在新能源汽车领域的持续盈利能力及核心竞争力。
报告结合行业最新数据和发展趋势，定量地评估了当前汽车产业智能驾驶技术水平，有着较强的参考价值。 当前，国内新能源汽车的发展趋势如洪，汽车企业也处于一种持续迭代的进程中。
瑞典能源署委托调查而发布的一份调查报告表明，锂离子电池的回收利用率远远超出许多人的想象，而中国和韩国已成为锂电池循环经济的新兴领导者。锂离子电池回收率只有5%，这一个经常被引用的数据。
随着铅酸蓄电池市场占有率的不断增加，其在生产、回收过程中存在大量的能源消耗以及每年数以亿计的电池报废所带来的严重环境污染等问题日益严峻，成为了世界各国共同关注的重点。
2019-11-07 08:03:06 新华社南开大学化学学院陈永胜教授团队近日成功制备同时具有高导电、高透光且低表面粗糙度的银纳米线柔性透明电极，将其用于构筑柔性有机太阳能电池，光电转化效率刷新了文献报道的柔性有机
2019年初，国家发展改革委、国家能源局发布了《关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》，两大新能源的平价上网时代已至，风电、光伏发电设备市场继续以高效技术引领行业发展，大兆瓦风机国产化制造能力已基本掌握
8月18日，全球叶片巨头-中材科技发布2021年上半年财报，财报显示：2021年上半年，中材科技营业收入为93.59亿元，同比增长22.76%;共销售风电叶片4554MW，实现销售收入30.8亿元(占比
近日张家口市发改委发布2022年张家口市重点建设项目。其中，重点建设风电项目共计18个。项目集群中包含风电场、源网荷储一体化项目，以及风电制氢项目等，据北极星风力发电网估算，总体规模超3GW。
虽然表示不会造整车，但华为仍将三元锂电池作为其智能汽车部件的动力电池技术方向。02何为三元锂电池三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂作为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。
凭借储能，能源领域的“不可能三角”(即：低碳清洁、供给充足、成本低廉不可兼得)正在被打破。而当我国“构建以新能源为主体的新型电力系统”的蓝图逐页展开时，储能也成为这个国家战略能否实现的重中之重。
不过投资人不能忽视的是大鱼在搅浑清水的同时也是要吃小鱼的，自新能源车概念推出以来我国境内“伪车企”早已有多家消逝，在伴随着产业链成本走低和特斯拉无止境降价的冲击下谁能确定自己不会是下一个被“吃掉”的车企
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