“我国非常重视氢能与燃料电池汽车产业的发展，在《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等多个国家规划中，明确提出将‘氢能与燃料电池’作为战略任务和重点任务大力发展。”
有鉴于此，制造商们正在寻找宇宙中最丰富的元素氢，作为涡轮机发电的燃料来源。因此，将天然气系统转换为燃氢燃料而不是碳基燃料，可能是能源工业脱碳的一个重要环节。
8月29日，第二十四届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城开幕，蜂巢能源是唯一一家参展的电池企业，在车展现场，搭载了蜂巢能源无钴电池的欧拉樱桃猫车型正式发布。
》（桂政发〔2024〕5号）、《自治区工业和信息化厅关于印发广西加快制造业数字化转型助力新型工业化发展若干措施的通知》（桂工信规范〔2024〕4号）等文件精神，推进制造业“点、线、面”数字化转型，推动制造业向高端化
短短一个月内，多家燃料电池产业链企业来自资本市场的好消息，体现了资本市场对燃料电池产业广阔前景的认可与期待，这将激发各路资本对产业链其他潜力企业的追逐，从而通过资本力量加快推动中国燃料电池产业快速发展，
2019-05-27 15:44:12 环球时报相比“水氢”汽车，目前国际上更主流的氢能源汽车是采用燃料电池技术，随车装有高压储气罐，需要到加氢站加氢气。
到现在，手上投出的项目既有做氢燃料电池的骥翀氢能，固态氧化物燃料电池(SOFC)的氢邦科技，做储氢合金的中科轩达，也有做气体扩散层的碳际科技，以及液氢储运的中科富海。
韩国政府7日公布旨在发展氢能产业的“氢能领先国家愿景”，争取到2030年构建产能达100万吨的清洁氢能生产体系并将清洁氢能比重升至50%，主导全球氢能源市场。
同济大学教授余卓平则认为，从国家到地方已陆续出台了产业政策，支持氢能源燃料电池汽车发展。氢燃料电池产业化面临的挑战，需要产业龙头企业带动。在潍坊，潍柴的“龙头”带动作用尤为显著。
该基地将专注于氢燃料电池系统及核心零部件的生产，将分三期建设，总投资20亿元，首期项目预计于年内投产，年产能可达5万套。
据悉，为加快建设氢燃料电池汽车基础设施，重庆将探索加氢/加油、加氢/加气、加氢/充电等联合建站发展模式，鼓励利用现有加油、加气站点网络改扩建加氢设施。
国内首次将炼厂副产氢气提纯至99.999%，远高于99.97%的燃料电池车用氢气国家标准。此外，中国石化在氢的运输、储存、加注、使用环节上皆有基础。比如中国石化已有三条氢气运输管线。
2019年6月，苏州市首条氢燃料电池公交线路在张家港正式开通运营，该批共投入15辆车。2019年12月，全国首批采用日本丰田燃料电池技术的20辆氢能源公交车交付常熟，并于2020年4月正式投入运营。
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