为按时完成施工进度，运维团队通过在线监测、远程运维等技术，保障了储能电池电动叉车的正常工作。未来，该如何保障紧急情况下，储能设施能够“迎难而上”，并实现持续健康发展?
我国是铅生产和消费大国，每年仅铅蓄电池的耗铅量就达到330万吨以上，约占我国铅生产总量的70%。铅蓄电池广泛应用于交通、通信、储能、物流等诸多行业，报废的铅蓄电池也成为涉铅企业铅原料的主要来源。
而在2020年全国两会召开前夕，作为全国政协委员的宁德时代新能源科技有限公司董事长兼首席运营官曾毓群，就在提交的《关于加快电化学储能新型基础设施建设引领全球能源变革的提案》中建议，强化顶层设计，将储能纳入国家能源发展规划
随着新能源汽车大发展，动力电池应用规模快速扩大，从而带动了市场走强，同时也引发公众对安全的关注。基于现有材料体系和技术框架下，锂电池如何保证能量密度和安全性同步提升?未来锂电池产业会有哪些挑战?
铅酸蓄电池本身循环利用率高，然而回收环节存在很多问题：回收利用率低、回收企业集中度差、规模小、技术装备落后、铅回收率低、环保措施差，收集、运输、贮存管理体系不完备。
2025年4月17日，柳州市中小企业服务中心承办的“柳州市中小企业数字化转型能力提升培训会暨人工智能赋能中小企业对接会”在富力万达嘉华酒店成功召开。
为加快推进柳州市国家中小企业数字化转型试点城市建设，破解企业“转型缺思路、发展缺人才”难题，9月26日，由柳州市工业和信息化局指导、柳州市中小企业服务中心主办、柳州城市职业学院承办的“数字技术工程师培育
2月17日，记者走进位于阳和工业新区的司能石油化工有限公司，这里没有成群的工人在车间内忙碌，取而代之的是自动化、智能化的生产系统。“我们的储罐多，管线分布广，能做到油品专管专线，避免交叉污染。”
7月17日，在雅迪科技集团有限公司(简称：雅迪)第三届“717绿色骑行节”上，这家两轮电动车龙头企业宣布出推铅酸电池回收“新标准”，并建立业内首个铅酸电池回收联盟，让铅酸电池回收和处置渠道正规化。
[5]碳纤维既可储能，又可作为结构部件从只能飞那么久的电动飞机，到每隔几百英里就要停下来充电的电动汽车，笨重的电池是个巨大的限制因素，限制了这类交通工具能飞多远。
为贯彻自治区工业和信息化厅《广西“人工智能+制造”行动方案（2025-2027年）》文件精神，落实“人工智能+”赋能千行百业行动。
谁来买单虽然政产学研用各方对储能的前景都持积极态度，但缺乏商业模式、无人为储能买单，却是困扰行业发展多年的“心病”。“可能有点‘老生常谈’，但确实一直没有解决。”
各有关企业：为深入贯彻习近平总书记对广西重大方略要求，持续深化“人才强市”战略，进一步推进新型工业化、建设现代制造城提供人才保障和智力保障，以推动中小企业数字化转型升级为重点，综合提升中小企业经营管理、
7月11日，对于柳产无人驾驶汽车而言是特殊的一天。广西首批功能型低速无人驾驶车辆道路测试牌照颁发给柳产无人驾驶汽车，获得牌照的小车从此可以从封闭场地转入开放道路行驶。
相对于新能源侧和电网侧储能的风风火火，用户侧储能似乎有点不起眼，用户侧储能单体规模小，布置分散，设备制造和投资建设单位也以中小型民营企业为主，同时具备盈利条件的地区有限，在储能市场中关注度和整体规模占比较小
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
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