培训会上，柳州供电局沈涛副总经理就“供电部门通过建立‘政企联动促安全用电’的长效沟通机制，开展用电安全隐患专项整治活动，聚焦突出问题，抓住安全用电的源头，全面消除用电安全隐患，提升全社会用电安全保障能力
衡量技术友好程度，应从用户和环境两个维度来考量。就用户体验而言，要着力优化人机交互技术、自动/无人驾驶技术、智能充电桩技术等，进一步提升人、车、桩之间的友好互动水平。
2020-08-11 08:12:31 每日经济新闻 作者： 李星 赵雨萌 孙磊 理想汽车虽然已登陆纳斯达克，但其创始人李想却对国内电动车的未来开始焦虑。
在是否增加电池供应商方面，福特中国表示，目前各大车企都在寻求多家供应商以保证稳定生产，但对于福特中国来说，出于技术调校和其他原因，短期内单一电池供应商的局面无法改变。
据媒体消息，10月27日，戴姆勒集团CEO康林松(Ola Kallenius)表示，其豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰考虑在入门级车型中使用更便宜的磷酸铁锂电池。
中小微企业是我国经济发展的韧性和潜力所在。近期用电量、用电报装数等一系列电力相关数据显示，多地中小微企业正加速恢复“元气”，新兴产业用电增长情况尤其表现良好。
1月18日，2019年第一期柳州市中小微企业大讲堂“中国经济发展与民营企业机遇挑战”专题讲座在汇丰祥兴酒店会议室成功召开，柳州市近110民企业家参加了活动。
2019-05-15 14:52:18 中国汽车工业信息网2021年新能源汽车补贴退出，担心行业大幅下滑，企业焦虑情绪蔓延。通过近几十年的汽车发展史，可以管中窥豹，解除焦虑。
2021年1月13日，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的智己汽车在中国上海发布。无论是电池技术、智能技术，还是出行管理，智己汽车都定位于全球领先。
当前，已经购买了纯电汽车的用户们分成了两大阵营：一方面有人认为纯电汽车续航里程虚标、掉电快等问题明显，行业“焦虑”仍在;而另一方面却呈现出了截然不同的对纯电汽车的偏爱，甚至有不少现任车主发出了“开过电动车再也不想开燃油车
电站的投运标志着我国高压级联关键技术研究取得成功，有效解决了电池储能站应用场景固定限制的难题。此前，我国电池储能站主要采用低压380伏(V)储能系统，经变压器升压至10千伏(kV)后并入电网储能发电。
“补贴政策偏重于续航里程更长的车型导致小型电动车在竞争中处于劣势。”长城汽车总裁王凤英、上汽通用五菱技术中心副总经理赵小羽在接受《中国经营报》记者采访时均谈到了上述原因。
然而，随着国内纯电动汽车渗透率的逐年提高，保有量的大幅提升，使得补能焦虑，尤其是长途中的补能焦虑已成为车主们关注的核心问题。政策端，国家已在积极推动缓解纯电动汽车的补能问题。
记者从会上获悉，截至今年5月底，全国已累计建成并开通5G基站284.4万个，建成5G行业虚拟专网超过1.6万个，5G应用已融入60个国民经济行业大类，在工业、医疗、教育、交通等领域赋能效应明显，形成多个具备商业价值的典型应用场景
冬天开车时，他几乎不开暖风，只用驻车加热器。在东北，通常一辆400km里程的新能源车，如果冬天不停在车库，充满电只能跑250km，如果开暖风，则只能跑到170km左右，不及里程的一半。
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