1-6月，燃料电池汽车产销分别完成390辆和403辆，同比分别下降66.5%和63.4%。燃料电池汽车产量数据与我国汽车整体市场有些“格格不入”。
《证券日报》记者查阅公示信息显示，此次补贴中2015年的车辆约拨款30亿元，2016年车辆补贴占比近八成约95.79亿元。如公示期无异议，这些补贴将下发给近百家企业。
(责任单位：市科技局、市经信局、市交通运输局、市房产局、市城管局、市文旅局，各县市区人民政府、开发区管委会)加快实施出租汽车“油(气)改电”换购计划，2025年底前我市巡游出租车全面实现新能源化。
由于全球超过90%的国际贸易货物量都通过海运完成，继汽车之后，船舶作为第二大碳排放领域，电动化成为航运脱碳重要途径。而具有能耗低、零排放、低噪音、无污染的电动船舶是实现节能减排和转型升级的重要路径。
在中国新能源汽车市场中，氢燃料电池技术和纯电动技术几乎是同时开始发展的，相比目前应用相对成熟的锂电池而言，氢燃料电池汽车还处在行业发展初期阶段。
此前，我国新能源补贴与车辆续航里程直接挂钩，车辆在销售时需要与电池进行绑定，电池无法单独销售。在此背景下，蔚来采用金融分期手段变相实现了单独销售电池的目的。
2023年柳州市创新创业大赛的通知》（柳政办〔2023〕73号）要求，经县区推荐、公示等程序，现将第十二届中国创新创业大赛广西赛区柳州市选拔赛暨2023年柳州市创新创业大赛复赛入围名单予以公布。
过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(2019年)对应标准的0.5倍补贴。
而从多家车企给出的解释来看，涨价是因为原材料价格大幅度上涨。此外，有媒体报道称，上涨的价格、漫长的产品交付期之下，让很多车主有意出售此前未涨价的订单。黄牛们也闻风而动，通过倒卖订单从中赚取高额差价。
但当下市场竞争激烈，也有部分车企自行承担国补结束的价格差额，以此来吸客。整体上看，预计近期部分车企新能源车型涨价对国内整体新能源汽车行业影响有限。十余车企涨价，特斯拉“唱反调”?
这个春天，在北京大大小小的各品牌门店中，遭遇冷清的远不止威马汽车一家。每年春节前后，都是汽车市场不得不经历的销售淡季。具体到北京新能源汽车市场来说，由于今年的特殊性，春寒在周期里徘徊的时间更长。
事实上，为了解决疫情对车市的影响，不少地方陆续出台了汽车消费刺激政策，其中鼓励新能源汽车消费是一项重要内容。但即便如此，一二线城市的新能源汽车消费对车市的拉动效果仍比较有限。
机器人(10.650, 0.36, 3.50%)得到普遍的应用，制造工艺最复杂的焊接车间和污染度最高的涂装车间，已可以实现100%的无人化。
锂离子电池管理系统市场分散，在预测期内，这种分散程度还将会增加。由于电动自行车的日益普及，许多供应商已开始提供带有转换套件的高级锂离子电池组。
氢能终端利用环节只产生水，无污染、无碳排放，这是氢能最大的优势，但是氢能的全生命周期的能量转换效率不高，这是氢能被人诟病的地方。
时间一晃，七年过去了，今天的小鹏汽车已经成为了中国造车新势力的前三。在过去的一年多时间里，非常有幸在美国跟香港两地上市，市值超过3000亿。
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