“金九银十”的传统车市旺季，虽然乘用车9月销量降幅收窄，但是是建立在去年基数降低的基础上，而且受国家总体经济形势影响较大的车市要想结束连续15个月的下滑，仍很难。尤其是中国品牌乘用车市场份额再次下降。
抛开任何单一企业的得失，从全行业乃至全社会的角度看，标准化已经不是可有可无，而是势在必行2022年伊始，宁德时代(580.990, 0.00, 0.00%)(300750.SZ)在资本市场和新能源车市场接连发布两则重磅消息
2021-06-28 08:13:31 国际市场监管总局日前，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划
未来的城市交通可能是这样的：车辆之间能够相互“沟通”，提前预知前方路况并做出及时反应；车辆驾驶人员可在行进中放松片刻；交通成本降低，安全事故减少，城市交通效率提高…… 这一切可能，都源于汽车的日趋智能化
在日经新闻报道松下将冻结与特斯拉超级工厂的合作扩张计划后，马斯克立刻通过推特“甩锅”，将一季度交付量远逊市场预期的矛头直指松下。两大电车厂烧出两锅宽面，两大电池厂也在含泪下咽。
具体到新能源积分来说，是将传统车的某些资源一定程度补贴到新能源汽车身上，相当于通过传统汽车产业反哺新能源汽车产业。相比于直接对新能源车型的现金补贴，从法规上提出更高要求无疑是更大的突破。
主要原因在于近几年有更多的车企在探索铁锂电池在特定车款和特定市场的应用。数据显示，2017年有5家车企的EV乘用车匹配铁锂电芯，2018年上升到9家。
2019-11-08 10:42:04 电缆网英国市场研究机构RenewableUK预测，未来四年，随着海上风电领域的扩张，对海底电缆的全球市场规模将增长57%。
记者深入下游环节燃料电池和氢能汽车企业采访发现，电池和整车不仅销量加大，而且成本也在快速下降。在江苏的一家氢能燃料电池企业，记者注意到，企业前两年停用的生产线又重新开启，原因就是近期电池订单大量增加。
进入2021年，美股新能源汽车股表现低迷，A股市场“新能源汽车是否有泡沫”的讨论也不绝于耳。作为具有长期确定性的赛道，新能源汽车绝非“昙花一现”，但其成长也不是一日之功。
中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》记者采访时表示，这既是跨国车企保障自身电动汽车走向市场的需要，也昭示着电动化的竞争正在升温。动力电池为何抢手?孚能科技上市之后的上佳表现，超出预期。
市场需要“车规级”近年来，新能源汽车行业飞速发展，由此也带动了动力电池的销量持续增长。但是，车用动力电池的材料、技术、标准等还处在之前3C电池阶段，已不能满足市场要求，急需进行完善。
“中国价值公司100之新能源汽车本土企业排行榜”基于新能源汽车行业现状，从本土50余家经营新能源汽车的企业中选取20家头部企业，并通过经营销量(包括融资市值与销量表现)、产品规划(包括产品表现与企业规划执行情况
尤其天时更是较为不利：造车预期本就落后过多——当小米量产车问世，它面临的是100万辆年交付的特斯拉，10万辆年交付的造车新势力，以及在2022-2023年完成全面反扑的传统主机厂;再加上同期小米还务必要在通讯技术
2019年7月15-20日，市“两创”办主任何焕全率市工信局、科技局、人社局、商务局、税务局、市场监管局、中小企业服务中心等“两创”成员单位以及相关县区部门一行37人组成“两创”考察团，先后赴漳州、厦门
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