中国的货物运输严重依赖公路。生态环境部机动车排污监控中心副主任丁焰介绍，目前，全国以柴油车为主的公路运输承担了78.8%的旅客运输、76.8%的货物运输，交通运输结构不合理。
在本批新车型中，燃料电池汽车共15家厂商20款车型，均以客车为主，产品多元化的趋势明显。值得关注的是，在燃料电池半挂牵引车名单中，江铃氢能重卡赫然在目。此举意味着我国已在“柴改氢”上迈出了重要一步。
暖洋洋的3月，漫步在紫荆花盛开的街道上，在匆匆的车流中，人们看到许多东风风行S50EV、五菱宏光MINIEV等柳产新能源汽车。
据中工汽车网获悉，11月28日，大众品牌首席执行官表示，“如果欧盟的决策者不能长期控制不断上涨的能源价格，那么该公司对德国和欧盟电池工厂等工业项目的投资将无法进行。”
拜登政府明确美国汽车产业要大力向电动化转型后，美国这个全球第三大电动汽车市场，正吸引着全球主要车企和电池企业欲甩开膀子大干一场。
根据中国汽车人才研究会的数据，目前全国新能源汽车领域从业总人数约85万人，其中研发人员占比12%，明显高出汽车行业整体水平。这说明，产业链上我们已经部分领先，存在优势领域。在消费端，改变也在发生。
美国总统拜登上台后开始大力鼓励电动汽车发展，但无论是新产品投放还是电池工厂建设都需要时间，拜登政府此前设定的新能源汽车渗透率50%的目标，时间节点是2030年。
2018年，特斯拉前员工、苹果资深高管Doug Field开始负责这项汽车项目，2019年在项目中裁员190人。两位消息人士表示，自那以后，苹果实现了长足的进展，现在计划生产一款面向大众市场的乘用车。
2月8日，东风柳汽在柳召开商用车营销年会，发布了今年商用车销量“战书”——整车销量5.8万辆、市场份额大于7%！“这份销量‘战书’是基于对市场形势的判断和公司稳健经营、持续发展的考虑而成。”
3月17日，记者走进柳东新区中德工业园的中车乘用车电驱产业基地，一派繁忙的景象映入眼帘。敞亮的标准厂房的办公区正在加紧装修，而生产车间已经开始进行调试和试生产。
“带电的都不能修，我们只修油车!”一途虎养车员工说完这句话后，径直转身走进了店内。至于为什么不能修也很简单——“修电车需要考电工证，但是目前店内没人有这个证。”
当前新能源汽车进入市场化和高质量发展攻坚期，要保持战略定力，坚定新能源汽车重大战略方向，加快推动新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。
1月12日下午，四川成都市成华区某4S店门口，一电动汽车正在充电时，突然起火并发生爆燃。旁边多辆车很快被引燃，火势迅猛，浓烟滚滚。事发后，消防救援人员迅速赶往现场处置，目前现场已处置完毕。
比亚迪：多点布局新技术疫情对国内汽车市场的冲击无疑是巨大的，自2月开始，全国新能源汽车销量降至冰点，此后数月更是长期处于低迷状态，连“电动之王”比亚迪也无例外。
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