近日，宁德时代公告，拟在湖北宜昌投资不超过320亿元，主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地，拟由广东邦普、宁波邦普负责实施，建设期为
强者恒强，当9月末，曝出宁德时代用19.2亿元，在赣锋锂业手中截胡加拿大Millennial Lithium Corp的时候，便足以看出宁德时代不断增强自我竞争力的决心。
据盖世汽车不完全统计，2021年一季度，以宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等为代表的动力电池企业相继公布了20多个动力电池相关新投建项目，整体投建资金高达1600多亿元，建设年产能超过350GWh。
其中包括，开展钠离子电池、新型锂离子电池、铅炭电池、液流电池、压缩空气、氢(氨)储能、热(冷)储能等关键核心技术、装备和集成优化设计研究，集中攻关超导、超级电容等储能技术，研发储备液态金属电池、固态锂离子电池
不过，虽然圆柱21700型锂电池在未来的发展利好不少，但也仅限于圆柱电池比较，如果考虑方形电池和软包电池的竞争，21700型电池的发展可能并不理想。想来，这也是特斯拉选择与宁德时代合作的一个重要原因。
乘龙HK近日，作为乘龙品牌全新一代高效物流平台的首款产品，全新一代高端重卡——乘龙HK在柳惊艳亮相。乘龙HK的“H”代表重型平台，“K”则是King的首字母，寓意王者风范。
2019-06-19 10:19:29 NE时代三元锂电池领域宁德时代的“长袖善舞”，结下一众“好朋友”，着实让人大开眼界。尤其是不久前丰田选中它与比亚迪作为电池供应商，再添海外客户筹码。
那非新能源汽车莫属。自那年中国站在“十三五”规划收官后，“十四五”便开始规划新能源开局的新起点。所以未来5年内我国新能源汽车产业的发展规划就成了业内必谈的话题之一。
特斯拉4680电池引起市场强势关注，目前，不仅海外动力电池厂商松下、LG新能源等都在为4680电池的量产努力，国内企业宁德时代、亿纬锂能、比克等公司也在投入研发4680电池，从现在各电池厂商的推进速度来看
与此同时，比亚迪与A股新能源之王宁德时代的市值差距也越缩越小，从最高峰的两倍，到目前一个涨停就可以追上，截止6月8日盘中，比亚迪市值9183亿，宁德时代市值9973亿。
随着历史的车轮滚滚向前，长安汽车在时代浪潮中经受了一次次洗礼，又一次次转身重新出发。 “长安汽车从2001年开始进入新能源汽车领域，已在新能源汽车行业深耕了二十余年。”
2、磷酸铁锂电池总装机量2020年会有一定增长，但占比将会继续下降至30%以内动力电池路线主要有三元和磷酸铁锂两大类，理论上，三元电池能量密度的进步空间比磷酸铁锂要大不少，而磷酸铁锂电池的安全性要好一些
8月9日，锂电池概念股再迎下跌，这其中，“万亿锂电龙头”宁德时代更是经历了3日连跌，截至9日收盘，跌幅达5.13%，最新报价516元/股。
可以说LG新能源的此次IPO，是LG新能源挑战中国电池巨头宁德时代的前奏，LG新能源CEO也在这场IPO会议上表示，“2021年三季度末在手订单总额186万亿韩元，约合1万亿人民币，将很快击败宁德时代”
在此次上海车展上，首次在国内参展的宁德时代备受关注，不仅因其是目前全球最大的动力电池企业，此次车展，宁德时代还发布了全新的凝聚态电池产品，能量密度高达500Wh/kg，同时展台还展示了CTP3.0技术麒麟电池
在新能源产业链上，动力电池价格牵一发动全身，无论是动力电池企业还是主机厂，都不想独自承担涨价的重压。今年以来，以宁德时代为代表的动力电池厂商，在烧钱扩产能的同时，又将触角延伸至上游锂矿。
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