面对受制于人的局面，泰晶科技通过创新平台聚集高端人才，寻求技术支撑，攻克了多项“卡脖子”技术。“关键核心技术要不来、买不来，只能靠自己。”
中国汽车工业咨询委员会特聘专家、国家电动乘用车技术创新联盟专家委员会主任王秉刚在接受《中国汽车报》记者采访时表示，现阶段要清醒地认识到，我国新能源汽车产业发展的基础还不牢固，动力电池综合性能仍需提升，从资源开发到回收利用等全产业链的发展还不够均衡
根据媒体最新报道，从丹麦国家电力(Energinet)1月2日发布的2019年总数据来看，丹麦可再生能源发电量有史以来首次占比过半。其中，风能依旧占据主导地位，风力发电量的记录不断刷新。
田力耘介绍说，这主要得益于比亚迪是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控“三电”核心技术及配套充电设施的新能源汽车研发、生产企业。“中国电动车标准树起质保标杆。”
作为柳州乃至广西重大标志性工程的上汽通用五菱“一二五”工程中的“一”，正是指这一实验室，它已在新能源汽车发展需要的精益智造技术、软硬件自主开发、智慧语音交互、电池核心问题攻关等方向进行了全面探索。
实施意见提出实施7项主要任务，推动氢能产业高质量发展，为我省能源转型提供新的增长极。着力突破制氢新技术。以张家口可再生能源示范区和全球能源互联网张家口创新示范区为载体，建设张家口可再生能源制氢基地。
12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。乘联会秘书长崔东树表示，12月新能源销量环比拉升主要原因在于车企抓住了年末增量时机。
《方案》提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。《方案》一经出台，南方一些城市率先对此项新规给予响应。
3月26日，商务部相关负责人在新闻发布会提出，商务部下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。
围绕北斗芯片、模块、终端等全产业链发展，深化产学研用协同创新，着力增品种、提品质、创品牌，突破一批具有自主知识产权、引领产业发展的核心技术和关键产品，培育一批创新能力强的龙头骨干企业。
2019-07-02 08:24:06 北京商报 作者： 刘洋 濮振宇 北京市科学技术委员会等部门近日发布通知称，为落实财政部等四部委《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
东风柳汽乘用车销售公司副总经理陈经新告诉记者，他们通过大数据监测发现，充电车型每班平均行驶249公里，换电车型则是311公里，“对出租车司机而言，多行驶60多公里意味着可以获得更多的载客机会。”
01 环保压垮燃油车随着全球排放法规的不断升级，近期“颗粒捕捉器”逐渐成为车圈的热点关键词。简单的说，所谓颗粒捕捉器是车企为了达到国六b排放法规而新增的一种尾气过滤装置。
“与传统燃油车重视发动机、变速箱不同，新能源汽车的关键在电池、电驱、电控‘三电’。”五菱技术中心控制与软件首席技术官刘昌业解释，生产新能源汽车，电控，也就是核心控制器芯片是必须解决的难题。如何破局？
天合光能光伏科学与技术国家重点实验室副主任、技术助理副总裁陈奕峰博士发表主题演讲,深度解读光伏行业的“十年一代”的尺寸发展规律,实验室效率与量产效率的经验关系,成本下降和材料可持续性发展等6大历史规律,
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