在接受记者采访时，汽车行业分析师曹鹤表示，一些造车新势力将面临生死关，国内新能源汽车市场的优胜劣汰将加速。押注中国市场 特斯拉战略重心“东移”对于特斯拉来说，中国新能源车市场是其垂涎已久的“蛋糕”。
以下为最近三年，新能源乘用汽车在月销及季度销售上的情况：今年下半年新能源汽车销量出现了衰退，主要为行业补贴持续退坡，6月份进入执行期，单车型最高补贴已经从2018年的最高约10万元退坡到不到3万元，使得很多车企生产积极性下降
2019-12-06 13:46:07 新华社根据智能电控系统分析检测，围绕故障原因诊断维修;在指定设备上对指定车辆进行快速调试……为期4天的2019年中国技能大赛——全国新能源汽车关键技术技能大赛决赛
然而值得关注的是，随着时间的推进，部分“入场”时间较早的新能源车已经面临更新淘汰。但这批处于发展初始阶段的产品，大多技术、质量较低，并缺乏行业检测标准，因此保值率远低于同级别的传统燃油车型。
与以往相同的是，本次退坡依然遵循了“扶优汰劣”的原则，续航里程低于250公里的乘用电动车惨遭“淘汰出局”，续航里程高于400公里、电池密度高于160Wh/kg、整车能耗比规定门槛高出35%以上的车型成为
当行业目光都聚焦在乘用车电动化时，有一片“新蓝海”成为车企争相布局的赛道——新能源物流车。对市场有着敏锐嗅觉的柳州车企，总能给外界带来惊喜。
2019-11-12 07:57:01 新华网 作者： 高亢 张辛欣 记者11日从中国汽车工业协会获悉，2019年1月至10月，我国新能源汽车产量98.3万辆，同比增长
现在的电动车市场看似混沌，但在天量政策补贴，特斯拉和造车新势力暖场的背景下，中国的电动车供应商体系已经成熟，电池、电机和电控都有各种可靠的选择，造一辆电动车在硬件上已经没有困难。
张强表示，此前国家在3月底发布关于财政补贴的政策通知，要求新能源汽车的“国补”逐步退坡，但相比于新能源乘用车，客车的成本更大、更依赖于政策及补贴因素，因此若新能源客车的补贴真正退坡，势必将影响新能源客车的普及速度
“低补贴时代”来临车企门店密集促销造势在北京某新能源车的4S店，许女士一家利用双休日来看车。许女士目前开的是只有180公里续航里程的小型轿车，近期想置换一辆续航里程更高的SUV。
在专家看来，补贴退坡力度加大为车企新能源汽车销量的增长添加了不确定性，随着补贴逐渐退坡，新能源汽车市场或将迎来洗牌，低端车企注定会被淘汰。
12月10日,在以“创响新时代、共圆中国梦”为主题的第五届“中国创翼”创业创新大赛全国总决赛上,河南克能新能源科技有限公司的“新型动力锂离子电池研发” 在主体赛制造业组通过云端答辩获得人社部授予 “全国优秀创业创新项目
早在3月，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新规明确，补贴水平大幅度下降，续航里程在250公里以下的纯电动乘用车补贴将被直接取消，电池组的能量密度要求也有所提高。
新能源汽车一枝独秀在车市低迷的大背景下,新能源汽车反而一枝独秀,交出一份堪称优异的答卷,与传统燃油车的表现形成了鲜明对比。随着中国经济的高速发展,汽车走进了千家万户。
2019-05-13 13:28:30 新浪汽车据彭博社报道，中国电动汽车行业最大的生产制造商警告表示，中国电动汽车市场过于拥挤，已开始类似于世纪之交破裂的互联网泡沫。
作为近年已然成为主流的电池技术——PERC电池吸引了若干“掘金者”进入，同时也成就了通威、爱旭、润阳等一批电池企业“弯道超车”，一跃成为PERC电池大户。
9月17日，在2020全球新能源汽车供应链创新大会，长安汽车产品CEO任勇在发言中指出。此外，当前中美贸易关系的摩擦，也加剧了车企对于部分新能源汽车零部件可能断供的风险考量。
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