世界银行表示，该计划的目标是到2025年部署17.5GWh的电池储能系统提供资金，将是所有发展中国家安装的4～5GWh电池储能系统的三倍多。
广西壮族自治区科学技术厅关于转发《国家新一代人工智能创新发展试验区建设工作指引（修订版）》的通知桂科高字〔2020〕213号各市科技局，各高新技术产业开发区管委会：为促进我区人工智能与经济社会发展深度融合
在政策补贴红利下，中国的新能源汽车自2014年开始爆发式增长，产销量均已增长三倍以上，带动了动力锂电池装机量高速增长。自2016年起，百强榜中的锂离子电池企业营收占比开始超过铅酸蓄电池。
从技术和性能方面来看，其极有可能成为三元之后电动汽车的新选择，但从目前进展来看，其产业化条件仍未成熟，尤其是在比亚迪借刀片电池提升能量密度、特斯拉在无钴电池、超级电容上有所收获之后，固态电池的产业化或许还将延后
1月11日，位于四川的天齐锂业(002466)发布公告称，旗下参股的高性能锂金属电池制造公司SES即将在纽交所上市。借此机会，锂矿巨头也将在新型电池领域中占有席位。
天能集团自1986年以来，深耕绿色动力电池生产制造数十载，公司产业包括新能源锂电池、智慧能源、资源循环利用、绿色智造产业园、智慧物流、金融创客等板块，持续在为社会节能减排、利用新能源实现便民绿色出行等方面做出不懈努力
新的“打法”预测2021年底之后，首批光热示范项目正式结束，固定电价补贴的模式彻底终结。笔者预测，光热发电仍会有一定的市场空间，这个空间很大可能存在于多能互补电站开发上。
他给记者算了一笔账：前几年纯电动新能源汽车带电量大部分在30kwh左右，续航200公里左右，电池包成本在5万元-6万元，补贴后售价10万元/辆左右。
为推动先进电驱动相关创新技术的产业化加速和发展，国家新能源汽车技术创新中心(简称国创中心)联合厦门市政府共建厦门国创中心先进电驱动技术创新中心(简称厦门国创中心)，将于11月举办主题为“关键技术自主可控
2019-05-10 09:54:23 中国能源报核心阅读:退役动力电池的最终“归宿”是拆解。但目前动力电池回收利用面临着拆解比直接报废成本更高的尴尬局面。
在随后的广州车展期间，北京现代又发布了全新技术品牌“SMART+战略”，希望通过在新能源、智能网联和自动驾驶等智能出行技术等方向的积极努力，让中国汽车用户能体验到更便利、更安全、个性化的未来汽车生活。
自“一带一路”倡议提出近六年来，中国与“一带一路”沿线各国已取得了众多成果，其中，以光伏为代表的新能源产业正成为“一带一路”建设上重要的增长极。
国家电网公司冀北电力有限公司建设部主任田生林表示：“张北柔性直流电网试验示范工程总投资125亿元，采用我国原创的柔性直流电网新技术，创造了12项世界第一，是破解新能源大规模开发利用世界级难题的中国方案。
据杜克能源发布的可持续发展和气候报告(Sustainability and Climate Reports)显示，截至2019年，杜克能源运营和承包8000MW风电，太阳能和生物质发电项目。
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