近年来，受疫情冲击影响，经济下行压力较大，市场消费需求不旺，我区市场主体特别是小微企业、个体工商户存在数量不足、规模不大、质量不高等问题，吸纳就业、活跃市场能力有待提升。
缺乏实质性政策支持、价格机制厘不清、电网侧储能急刹车、其他领域也疲软无亮点，企业拿不到新项目、砍掉储能业务、被迫大裁员……储能行业刚由萌芽进入抽条之时，正当大家期许它能欣欣向荣，不料遭遇前所未见的寒冬。
此外，包括比克电池、蜂巢能源等多家动力电池企业和车企人士向记者表示，虽然在标准实施前后，业内曾一度刮起了“电动汽车安全隐患将迎刃而解、新国标或引发行业变革”的说法，但事实上，动力电池企业现存的技术储备远高于新国标要求
实际上，购买新能源车的群体比较明确：一是城市车辆运营商，各大城市运营车辆基本都变成了新能源车，包括乘用车及客车;二是城际之间里程需求的消费者，这部分对里程要求不高，一般用于上下班的代步车;三是部分自驾游及长途里程需求的消费者
2020-09-02 09:18:36 中国能源报 作者： 仲蕊 今年上半年，受新冠肺炎疫情影响，新能源汽车产业受到剧烈冲击，但相关政府部门出台了一系列支持政策，有效推动了新能源车市回暖
要突出科技工作着力点，聚焦高新区、科技型中小企业和高新技术企业、高新技术产业等科技创新主阵地，以及疫情影响严重地区的发展需求，依靠科技创新解决复工复产、经济平稳运行中的痛点难点堵点。
摊开柳州地图就会发现，与战略性新兴产业发展的相关项目激战正酣——作为我市装配式建筑产业园核心的广西柳州装配式建筑现代化产业园，PC生产基地已竣工投产，新兴产业雏形初现；柳州智能交通产业园里生产火热，中外合资中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司柳州车辆总装基地目前已具备单轨车辆生产能力
自主品牌仍是新能源主力新能源汽车在汽车产业中的地位正不断提升。2019年的成都车展共有130多个汽车品牌共计1600余辆新车展出，使成都车展的规模再创新高，较去年增长30%。
目前我国新能源汽车技术经济性还不能完全与传统燃油汽车媲美，动力电池性能仍不能完全满足需求，车用控制芯片、电机控制器等一些关键部件依赖进口，随着逆全球化趋势有供应链断裂的可能。
3月15日，由柳州市中小企业服务中心主办，大成方略纳税人俱乐部股份有限公司承办的“企业数字化转型暨财务数字化工具运用培训班”在热烈的氛围中圆满结束。
7月26日-29日，由柳州市工业和信息化局主办，柳州市中小企业服务中心、柳州市两化融合促进中心承办的柳州市第十三届“中小企业服务月”活动——“柳州市企业上云培训及格力智能工厂考察活动”在珠海市顺利举办。
2020-07-22 11:18:57 泰伯网7月21日上午，山东省十三届人大四次会议举行第二次全体会，会议选举李干杰为山东省人民政府省长。
会上，国网能源研究院新能源与统计研究所所长李琼慧作了主题为《“十四五”新能源发展及消纳形势与展望》的报告分享，报告主要从“十四五”新能源发展面临的形势、“十四五”新能源消纳的关键问题、“十四五”新能源发展及消纳趋势等三方面进行了讲述
22日，记者从市商务局了解到，我市28家汽车及零部件生产企业获认定为柳州市国家汽车及零部件出口基地企业。 这并不是柳州首次认定基地企业，在此之前，已有多家企业连续多次上榜。
这则消息也是引发高瓴效应，在今日新能源行情着实，众多概念股纷纷大涨，比如： 上述这些都是新能源尤其是光伏产业链的龙头股，更不用说其他大涨概念股了。
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