几年前，当智能化与电动化浪潮袭来，“加速转型”是所有传统车企必须要做出的表态，无论是否真的有那么急迫，但是好像谁不“all in”，谁就没有未来;紧接着，“长续航”和“快充技术”日渐成为市场主流，于是，
自2019年6月补贴新政过渡期结束后，新能源车市从7月起连跌三个月，把车企逼入更小的空间里竞争。当前的局面，对造车新势力而言更为残酷。作为造车新势力的先锋队，蔚来的处境备受关注。
此前，传统车企囿于自身利益，在转型新能源方面表现迟缓，但如今大势所趋下，传统车企开始在整车制造、动力电池甚至软件研发等方面同时发力，企图在智能电动化赛道扳回一城。
2019年，新能源车企与汽车供应商接连出现经营困难，亏损成为主流，停产欠薪的消息层出不穷，甚至进入被兼并重组的艰难时刻。2019年10月，新能源汽车销量同比下降45.6%，市场销量已连续3月同比下跌。
柳化氯碱副总工程师兼烧碱分厂厂长吴德焕用一句话，解析了数字增长背后的根本原因：企业全力推进数智赋能行动，积极搭建产业园智慧平台，为化工生产配备“智慧大脑”，生产过程实现了生产数据的自动化采集和多系统数据互联
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，虽然汽车产销下行压力较大，但是行业仍然不乏亮点：一是新能源汽车市场需求依旧旺盛，消费者对于新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动;二是本月汽车出口同比继续保持高速增长
但转念一想，这些民生问题就在相关部门眼皮子底下，有的甚至长期存在，不少问题两三天就能整改完毕，解决起来似乎并不难，为何总要等到上级督察才能解决呢？
零碳新能源智慧装备产业园。日报消息（全媒体记者黄蕊、实习生覃海蕗报道摄影）昨日，风电产业链配套项目集中投产仪式在北部生态新区零碳新能源智慧装备产业园举行。
日报消息（全媒体记者荣瑶）日前，自治区工业和信息化厅公布2025年第二批广西“人工智能+制造”产品、垂直领域模型和典型案例名单，我市一批项目上榜，涉及医疗、教育、出行服务、制造业等方面，助力广西智改数转
各设区市科技局，自治区各有关部门，各有关单位：自治区科技厅关于做好2025年度广西壮族自治区重点实验室建设管理和申报工作的通知（桂科发〔2025〕80号）根据《广西壮族自治区科技创新平台优化整合方案》《
“不忘服务中小企业的初心”——市工信局覃东林局长到市中小企业服务中心视察指导4月17日上午，由市工信局党委书记、局长、市中小企业局局长覃东林带队，局副调研员潘波涛等相关同志到市中小企业服务中心视察指导。
3月15日，比亚迪汽车发公告称，对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000—6000元不等。
新能源汽车渗透率是衡量新能源汽车发展潜力的一个重要指标。据市发展改革委统计，截至4月，我市新能源汽车保有量为12.5万辆，占全市汽车保有量的12.5%。
我们国家这几年全国各地也掀起了一股氢能源的热潮，主要应用场景是新能源汽车，在长三角、珠三角和京津冀一带形成了很多产业集群，广东以佛山为代表。
，充分发挥民营企业在推进新型工业化、建设现代制造城中的重要作用，进一步加大民营企业人才支持保障力度，助推民营企业发展壮大，根据《中共中央 国务院关于促进民营经济发展壮大的意见》、《广西促进民营经济高质量发展若干措施
创新服务获嘉奖 不忘初心再扬帆——我中心参加全国中小企业服务联盟2020年中期工作会议暨公共服务体系建设座谈会 9月3、4日，全国中小企业服务联盟2020年中期工作会议暨公共服务体系建设座谈会在湖南长沙举行
12月份单月新能源车渗透率21.34%，环比+1.39pct;全年新能源车渗透率15.7%，同比+9.7pct。新能源车对传统燃油车的替代，势不可挡了。这300多万辆新能源车中，绝大多数是国产品牌。
每家企业补助金额最高不超过50万元，单个企业补助金额低于2万元的不予补助，奖补资金以万元为最小单位，不足万元部分不予补助。3.申报材料。
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