我多次讲过，在快速发展以三元锂电池为主流的电动汽车时不要忽视对氢燃料电池的研发，更不能知难而退。但对于发展氢燃料电池也存在不同的看法。一位能源界的资深人士就发微信给我谈了他的不同意见。
车主邦在有着广阔前景的能源-出行领域，以高效、活力的数字化平台创新模式，助力行业发展，为国家供给侧结构性改革和新旧动能转换做出自己的贡献。
而特斯拉国产化后对自主品牌新能源汽车企业的影响、对中国新能源汽车市场的冲击等，成为很多汽车专家和行业资深媒体人年度讨论热点。针对2019年汽车行业热点事件进行数据监测，并分析趋势走向和舆论影响。
据《日本经济新闻》12月17日报道，继锂电池之后，钠离子电池备受关注。报道称，该电池不使用产地分布不均的稀有金属，可望帮助企业稳定采购材料并降低生产成本。
昨天，全国乘联会发布了7月乘用车市场分析报告。作为传统意义上的淡季，今年7月车市依旧火热，乘用车市场零售达到159.7万辆，同比增长7.7%，出现了自2018年5月以来的最强同比正增长。
如果您只是春节暑假黄金周有里程焦虑，那么推荐“按月灵活升级”;如果您刚买了车，还没想好，那就推荐“按年灵活升级”，或者干脆不想，以后再升级。4、斌哥说，彻底闭环了，真开心，但是在可见的未来，不会降价。
为深入贯彻落实全国2023年中小企业服务月活动、“一起益企”中小企业服务行动及柳州市第十七届中小企业服务月的工作要求，8月18日由柳州市工业和信息化局、国家税务总局柳州市税务局、柳州市人力资源和社会保障局
2019-10-28 10:24:07 上海证券报据国家电网官方网站10月28日消息，10月25日，国网电动汽车公司联合北京汽车集团有限公司、广汽新能源汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、威马汽车科技集团有限公司等四家国内知名车企
经过多年发展，新能源汽车取得了巨大的发展，但时至今日，新能源汽车到底是功是过还存在巨大的争议，比如以政策驱动市场，但始终难以培育出核心竞争力，问题重重，同时“骗补”现象屡禁不止，给新能源汽车的发展蒙上了一层阴影
近期，市中小企业服务中心继北部三县融资能力提升服务行之后，继续推进“企业服务春风行动”，以“进园区，送上门”的方式，为中小微企业打通服务中的“最后一公里”。
11日上午，“科技与经济深度融合”活动中的“新能源汽车与可再生能源融合论坛”率先举行，论坛由中国汽车工程学会和青岛市政府承办，主题为“新能源汽车与可再生能源融合发展”。
日报消息(记者粟桂利、通讯员谢卓报道摄影)10月29日记者采访获悉,我市企业在第128届中国进出口商品交易会(以下简称“广交会”)有新收获,居家参展挣钱反而比以往多。
以宝马为首的豪华品牌、以长城汽车、长安汽车为首的自主品牌，都将会在2022年投放重磅的新能源车型。补贴退坡后，销量涨势撑得住吗?不过，在新能源政策方面会有些变化。
以2020年为重要时间节点，全面推动新能源汽车发展。浙江省规划推广累计23万辆以上2020年底杭州宁波公交车全更换为新能源汽车北京市非新能源车不得上路!
得益于国家发展新能源汽车的战略决策部署和自治区党委、自治区政府的高度重视和大力支持，市委、市政府审时度势，果断决策，充分利用和发挥汽车工业城市的优势，通过“政企三级联动”机制的大力推动，全市新能源汽车推广应用工作取得了瞩目的成果
随着时间的推移来到2020年，新能源被越来越多国家、公司所认可推广，在燃油车转变新能源化已经成为了行业发展的确定性之后，新能源也就成为了资本最适合炒作的标的。
国内上半年经济恢复态势较好，主要指标符合预期，下半年受疫情汛情交织、大宗商品价格上涨、能源要素保障不足等因素影响，经济运行面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，在工业领域尤为凸显。
科研人员应该在这方面多做些实事求是的分析，而不要炒作和鼓噪，以免误导公众。我们不应唱衰新能源汽车市场，但当前的局面却是我们反思如何发展新能源汽车的好契机。
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