以下为文字实录：记者：冷藏运输、冷冻冷藏储存都需要一定水平的能源，在推进碳达峰碳中和背景下，《规划》对提高冷链物流领域能源利用效率，统筹推动产业发展和低碳节能方面有何考虑?请介绍一下。
然而，面对日益复杂的市场形势，纯电动车与插混汽车谁能更稳定地增长?新能源车究竟是不是拉动车市“由负向正”的救命仙丹?针对这些市场和消费者关心的问题，记者近日采访了相关学者和行业专家。
然而火热的纯电动汽车及产业链也在疫情冲击下遇到了不小的挑战，如芯片供应不足和原材料价格上涨等，未来新能源车产业的景气度能否持续?哪些细分板块的投资机会尚待挖掘?我们一起来梳理一下。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，10月新能源汽车产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比增长12.5%和7.2%，同比增长均为1.3倍。
但从大数据上看，聚光灯下的纯电动新能源车自燃事故发生概率、数量，远远不如传统燃油车。据高工产业研究院统计(GGII)，今年上半年以来，国内新能源车已发生了约20起自燃事件。
根据意见稿，拟在今年8月，一次性增发2万个新能源汽车指标，全部向“无车家庭”配置。政策原文：北京拟8月一次性增发2万个新能源汽车指标!
“新能源汽车虽然取得了长足发展，但是还仍然处于产业的发展初期。我们还是要支持新技术、新业态、新模式的创新发展，鼓励企业研发新型充电和换电技术，探索车电分离的模式应用，来满足不同市场的需要。”
中汽协方面建议，应尽快出台政策激发汽车消费潜力，包括限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购，调整小排量(1.6L及以下)乘用车购置税率，汽车下乡政策等。
》，明确自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税，这意味着将于今年年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策将再延长2年。
有人将下跌的原因归结为经济下滑、财政补贴退坡;有人将下跌的原因归结为车辆火灾不断、质量不稳、残值不保;有人将下跌的原因归结为充电基础设施不完善;有人怀疑国家新能源汽车战略难以持续;有人估计国家新能源汽车技术路线要调整
2019-11-01 08:00:44 经济日报 作者： 刘成 吕文波 “向着打造全球最大、世界领先的新能源汽车生产基地和国内产业链最完善、技术水平最先进的新能源汽车产业体系目标加速迈进
从产业化、市场化到规模化、全球化，柳州新能源汽车产业飞速发展，不断延链、补链、强链，提升整车企业对核心零部件产业链的掌控能力，基本构建了新能源汽车全产业链体系。
在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，目前在售新能源汽车以自主品牌为主，这些品牌本身的保值率并不太高，同时现在新能源二手车尚未构建牢固供需关系，市场仍处于低发展期。
编者：中汽协数据显示，今年1-7月新能源汽车总销量147.8万辆，市占率已经超过了10%的临界点。这意味着，中国每卖出10辆汽车，就有1辆是新能源汽车。
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