各家车企电动化进程差异明显作为六家签字车企中唯一的中国车企，依靠电池起家的比亚迪举起双手表示赞成。虽然此次是比亚迪首次签署明确的燃油车停售时间表，但是其新能源汽车销量占比早已过半。
一边是各路资本纷纷杀入新能源汽车产业，一边是事故频发引起公众担忧。如何看待高速发展过程中的安全事故?电池安全问题的关键在哪里?新能源汽车还能不能安心开?新华社记者进行了调查。
2020-09-10 13:56:46 人民政协网中国汽车技术研究中心、日产(中国)投资有限公司、东风汽车有限公司与社会科学文献出版社日前联合发布了《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告
众多消费者在门店选购车辆。（五菱新能源体验中心供图）日报消息（全媒体记者刘心蕊）“近期发售的这款新车型上市仅仅24个小时，订单量就超过了2000辆！”
与此前网上流传的版本大方向一致，新能源汽车中央补贴大幅缩减，单车最高补贴金额降至2.5万元，且地方补贴将全部取消。随着补贴逐步下调，从长远看，整个新能源汽车行业将加速优胜劣汰。
作为乘用车市场的重要组成部分，新能源汽车市场在补贴退坡和当前市场环境影响下，遭受了更为严峻的冲击。1月份新能源乘用车销量仅为4.3万辆，同比下跌50%，几家头部新能源乘用车企无一幸免。
业内人士表示，随着近两年新能源汽车的蓬勃发展，新能源车主在购车与使用中的痛点也逐渐显现。新三包政策对新能源汽车的调整，能让新能源车主在出现类似事件时有据可依，自身权益得到保障。
然而几个月过去，新能源汽车市场的超预期表现，让不少行业人士对其今年的表现又有了新的看法，一些业内人士直接将销量目标拉高到了200万辆以上，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)甚至预判，今年新能源汽车销量会达到
日前，在“2019中国加油站大会”上，车主邦能源零售终端SaaS负责人刘新桐，在“数字化下的能源生态变革”分论坛上，围绕“加油站SaaS的营销管理新体验”进行详细的解读。“加油站如何降本增效?
这是继7月份之后，国内新能源汽车销量再一次下滑，且与7月产销6.9%和4.7%的同比降幅相比，下滑态势进一步加剧。这也意味着，继6月补贴正式退坡以来，新能源汽车产业链进入短期阵痛。
此前理想汽车CEO李想曾公开对外表示，受制于新冠疫情，尤其是马来西亚的现状，理想汽车每天都在为争取供给而作战，处境并没有比同行们更好。对于车辆产能来说，疫情依旧是巨大的风险因素。
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