所以在EPA标准中，刚启动阶段的行驶工况电耗，会乘以0.33的权重计入。电动车能耗之所以对制热系统如此敏感，是因为相比于燃油车来说，电动车所携带的能量着实有些少的可怜。
2021年下半年首个新能源销量数据新鲜出炉，7月新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%，环比下降3.2%，批发销量则是同比环比皆为正数大增。
众多机构大佬如此看好宁德时代，与电动车的前景不无关系。GGII(高工锂电)预计，到2025年，全球新能源乘用车销量将达到1150万辆，相较2019年年均复合增长率为31.6%。
2020-02-20 08:45:06 每日经济新闻 作者： 记者 李星 自去年新能源补贴大幅下调后，国内新能源车市销量接连下滑。
江淮被罚1.7亿元7月5日的公告中称，北京环境局经检验后，认定公司3辆新车检测结果中的车载诊断系统（简称OBD系统）功能性检测不符合标准要求，不应作为排放检验合格产品出厂销售，将不符合标准的车辆当成排放检验合格车辆销售的客观事实属于
1 月 28 日，春节假期后开工第一天，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏向小鹏汽车全员发布了一封内部信。他简要回顾了小鹏汽车的 2022 年，并为 2023 年提出新车规划、交付目标和内部期望。
随着越来越多的科技公司、传统车企进入新能源车赛道，行业竞争变得愈发严峻，曾经用“没得选”赢得精准客户群的理想汽车，在日益残酷的行业斗争中还能跑多久?
现场他们接过新车钥匙和专属交车礼，喜提爱车，身份也随之正式转换为“极狐车主“。在快速增长的新能源汽车市场，残值低一直是新能源车主的痛点。
电池技术进步触发储能降本美国能源署的数据显示，美国的电池储能成本从2015年的2.153美元/Wh降到2018年0.625美元/Wh，三年储能成本降幅超70%。
关于掏钱就能实现碳中和现在市场上最便宜的碳减排权大约一块钱一吨，所以基本每年不到十块就能让一个人实现碳中和，不到一百块就能让一个小商铺实现碳中和，不到一千块就能让一栋大厦实现碳中和，不到一万块就能让一个轻工制造业实现碳中和
硅料涨价支撑业绩大增在接受21世纪经济报道记者采访时，某新能源行业资深分析师评价，通威股份今年上半年赚回了去年同期因疫情“丢失的钱”。
车型方面，GGII分析，2021年是备战2022年北京冬奥会的关键年，冬奥会将带动氢燃料电池客车增长，加上各示范城市群大多以客车作为前期示范的重点，预期2021年氢燃料电池客车的销售占比将保持在60%以上
在新冠肺炎疫情仍在国外蔓延的当下，新能源汽车出口数量和金额都呈现大幅增长，这是否意味着我国新能源汽车出口已经步入了向上发展的新时期?新能源汽车能否成为我国汽车出口的新动力?
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