如今，中国汽车工业更是迈入了“走出去”和“换道超车”的新阶段。目前，在新能源汽车领域，中国已经走在了全球市场的前列，已连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国，而比亚迪已成为中国汽车工业的一面旗帜。
2019-12-18 10:53:11 环京津网 作者： 黄超 为推动全市充电基础设施产业实现高质量发展，12月13日，沈阳市新能源汽车充电联盟成立，30余家新能源汽车充电桩建设及运营企业加入联盟
中国汽车工业协会副秘书长姚杰近日在接受第一财经记者采访时表示，目前的新能源汽车仍然是“政策市”，要让新能源汽车进入一个可持续的市场，必定要从由政策驱动转向市场驱动，但在此过程中，仍然有许多问题留给了主机厂及产业链内的企业
传统车企利润严重下滑，哀鸿遍野，裁员的消息不绝于耳，各大汽车制造商之间不仅开始抱团取暖，甚至更有雷诺和菲亚特克莱斯特甚至直接合并，共同抵御严寒。哪怕是突飞猛进的新能源汽车市场，也面临着巨大的竞争压力。
结合前期已经披露的信息来看，保定市同时进入三个城市群的合作城市(北京、河北、河南三大城市群)未来将推广1000辆以上各类车型，未势能源科技有限公司是同时进入三个城市群的氢能产业龙头企业。
2019-08-16 13:58:24 TechWeb根据我国2017年出台的《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，新能源汽车产销要达到200万台，到2025年，新能源汽车占产销20%以上
实际上，深圳是首批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，也是中国新能源汽车产业发展的领头羊。作为与新能源汽车相配套的新型基础设施，深圳在充电桩的建设规划方面同样走在全国前列。
从政策方面来看，早在2012年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，将纯电驱动作为新能源汽车行业发展和转型的重要方向。
北青报记者了解到，《方案》每辆车给予8000元至10000元资金补助，鼓励淘汰北京市乘用车置换新能源小客车。政策实施以来，成效显著。
而造车新势力纷纷进入车险市场，或许也有着自己的考量。其一，新能源汽车专属险与传统燃油车险之间存在较大的差异，所以从长期来看，沿用传统车险产品不利于新能源车险市场的良性发展。
“新能源汽车发展初期购车的补贴起了重要的作用，2020以后取消购车补贴有利于新能源汽车按市场规律来发展，有利于市场公平竞争，购车补贴退出不等于激励政策退出，政府要研究与强化环保与节能相关的其他激励保障政策
在党的二十大精神指引下，重庆抖擞精神，迎难而上，凭借良好的产业基础、深厚的技术积累、科学的规划、精准的政策，绘就建设万亿元级世界级智能网联新能源汽车产业集群的全新蓝图，撸起袖子加油干，让汽车产业再次焕发蓬勃生机
“新能源汽车市场高速增长，一方面得益于宏观层面的助力，包括经济快速复苏、中央和地方政府及时推出各种鼓励消费政策，受抑制的消费需求得以快速释放;另一方面得益于新能源车企在二、三季度推出的新产品。”
曾经一路高歌猛进的新能源车市，似乎被按下了“暂停键”。“新能源车市下滑意味着消费者对新能源汽车的需求回归理性，车企应好好理解消费者对新能源汽车的根本需求。”北京大学新闻与传播学院副院长刘德寰认为。
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