新能源车电池服务：下一个万亿级市场一旦在产权上进行车电分离，电池既可以被视为一种金融产品，又可以被当作是一种社会服务。这意味着必须有第三方机构把电池进行管理和运营。
上海经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示，“我们提出了一个目标是通过4年的示范应用，整个城市群推广5千辆的燃料电池汽车，其中货车3400辆，乘用车1400辆，客车200辆。
业内人士表示，在我国家推广新能源汽车初期，虽然战略方向没问题，但确实在具体操作上需要改进。比如，某些车企利用政策漏洞，虚构新能源汽车生产销售业务，非法获得“补贴”。
实际上，汽车整体销量在去年4月开始恢复增长，而新能源汽车则到7月份才恢复增长，新能源车低基数是大涨的原因之一，但根本原因在于需求的替换，新能源车在政策+市场推动下，需求逐步释放。
一方面规划指出到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。相比2019年12月3日的征求意见稿下调5%。
但中国的新能源发展目前处于不均衡阶段，合资企业新能源车在中国表现很弱，不足销量10%，不符合双积分政策对新能源车的规模要求。合资企业不是没能力造新能源车，而是针对中国的新品尚未准备到位。
业内人士表示，基于对能源政策、科技进步、产业化进程的研究，长期看好新能源汽车产业的发展前景。利好消息不断最近，从特斯拉上海工厂传来的好消息不断。
2020-07-06 08:15:05 北京日报 作者： 赵语涵 换电站纳入新基建，接连迎来政策东风新能源车“换电”模式能否普及？
2021-06-09 10:37:11 中国汽车报 作者： 王金玉 “进入普及期以后，市场对新能源汽车产品的需求、新能源汽车技术进步的模式都会有所变化，发展新能源汽车面临的问题也会不同
同时将计划出台支持快递行业新能源货车通行路权配套政策，支持快递行业新能源货车进院投递，并在快递分拨处理中心和规模较大的投递网点等相关区域，配建新能源充电设施。
近日，观众在郑州国际会展中心参观展出的一款氢燃料电池牵引车。张 涛摄(人民视觉)随着新能源汽车迅速普及，作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，氢能产业逐步驶入发展快车道。
“2月份市场是一个不寻常的市场，不能拿来做普遍性分析。到底特斯拉对新能源车行业带来多大冲击需要再观察疫情过后的市场。”汽车行业资深分析师梅松林表示，但外资品牌进入的确给自主车企带来了压力。
就算当下续航里程已经追平了燃油车型，不过壁垒依旧存在于用户的心里，里程焦虑，是每一个新能源车主都不能回避的问题。一辆纯电动车的“真续航”到底是多少?将成为所有新能源车企不能回避的问题。
“中国新能源汽车正在进入向高质量发展的2.0时代。”在北京汽车集团董事长徐和谊看来，其最重要的特征，就是电动化与智能网联化的相互融合。全球零排放与全面电动化如何实现?电动化、智能网联怎样颠覆未来出行?
2019-12-04 16:21:27 工信部官网据工信部官网3日消息，工信部对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)公开征求意见。
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