“欧盟承诺的碳中和时间与达峰时间的距离是50—70年，而我国从碳达峰到碳中和的时间要短得多，这意味着达峰之后平台期缓冲时间有限，对一个发展中经济体来说具有很大挑战。”碳中和战略研究中心主任王毅说。
2020-07-06 09:20:45 每日经济新闻新冠肺炎疫情的突如其来、新能源补贴政策的变化以及特斯拉国产后的冲击，让国内新能源汽车市场竞争日趋白热化。
2019-10-21 09:06:49 中国汽车报 作者： 王金玉 受新能源汽车产销量持续下滑的影响，动力电池的装车量也出现同比下降，9月降幅达到30.9%。
“格力在研发一种新技术，可把光能、储能和空调结合起来，空调成为一个发电站，不需要通过城市电网，不需要远程输送，把足够的能源聚集起来通过空调发电，在保证空调降温或制热的同时，把多余的电能储存起来，晚上家里所有的照明
2021年国庆假期，驾驶新能源车自驾旅行成为新现象。然而当“排队四小时，充电一小时”的尴尬成为了广大车主的梦魇，破解新能源汽车的续航焦虑、充电焦虑显得迫在眉睫。
不难看到，新能源各个向细分市场都在成倍的增长。对此有行业人士认为：11月我国新能源汽车销量增速较高，主要是因为市场需求持续回暖，加之去年补贴过渡期后同期基数较低所致。
著名的马克•雅各布森(Mark Jacobson)教授利用最新的气候和能源模型证明，天气最冷、热能需求最高时，风能输出升高，有助于防止与寒冷天气相关的停电。
2020-03-20 08:59:06 界面新闻 作者： 席菁华 继特高压后，国家电网有限公司(下称国家电网)将加快另一“新基建”领域——新能源汽车充电桩的建设速度。
“大多数消费者对新能源汽车存在认知误区。”威马汽车合伙人、资深副总裁徐焕新指出。他认为，新能源汽车用户痛点有阶段性特点，当前用户比较关注的点集中在充电、续驶里程等方面。
根据中汽协数据，截至今年6月，新能源汽车已经历销量同比12连降。如何提振新能源车市?近几年，成功孕育出拼多多、快手等一批互联网新贵的三四线城市和乡镇，吸引了越来越多车企的目光。
重点支持电池系统、新一代电力电子功率器件、分布式驱动控制、制动能量回收系统与车辆互联互通、多能源高度融合智能电网、车载芯片、电控系统、轻量化材料等高附加值、知识密集型高端零部件、动力总成集成控制开发等核心技术部件的攻关
在日前召开的“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”主题大会上，万钢指出，新能源、新材料、人工智能、大数据等新技术的突破与应用，推动汽车产业向“电动化、智能化、共享化”转型发展，全球汽车产业正迎来百年未遇之大变革
2020年是新能源汽车补贴退出的最后一年，失去补贴的保驾护航，企业被倒逼着向真正的市场驱动转型。如何摆正心态，调整姿态，迎接这场市场化的考验，是我国新能源汽车市场要面对的第一重困境。
苗圩表示，从长远来看，中国新能源汽车产业已具备较好的规模效应优势和发展环境，未来将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。
高等院校是我国战略科技力量的重要组成部分，是基础研究主力军和重大科技突破策源地，提升高校科技成果转化能力是新形势下加速科技创新、提升科技实力的必然要求。
我们整理了2021年至今国家与地方下发的光伏、储能补贴以及新能源配储能三项补贴政策，供全新能源行业同仁参考。一、风光项目配储政策2021年至今，共有26个省份发布了新能源配置储能的政策。
会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高发表了题为《推动能源革命的机器-新能源智能化电动汽车》的主旨演讲。以下内容为中国能源网根据现场实录整理而成，未经本人审核。
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