8月26日-28日，以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC2022)在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。
1月21日，比亚迪汽车官方发布关于车型价格调整说明，称因为原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等因素影响，其将于2月1日起对旗下新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。
面对日益白热化的竞争新局面，各车企使出浑身解数迎战，电池技术或成突破口之一随着燃油车禁售的呼声越喊越响，新能源汽车再度站上了风口。
实行“水电+新能源+储能”协同发展模式。新建、新投运水电站同步配置新能源和储能系统，使新增水电与新能源、储能容量配比达到1︰2︰0.2，实现就地平衡。
除了英国路特斯，保时捷、宾利等外国车企也在消博会上展示自己的电动化发展成果，以及他们对中国新能源汽车市场的看好。本届消博会，大众携旗下保时捷、宾利、杜卡迪、兰博基尼四大品牌参展。
同时，新能源汽车的异军突起给了我国汽车行业冲上巅峰，赢得市场的机会，因为我国在终端车企方面不仅传统车企如比亚迪等转型迅速，而且有造车新势力在逐渐发力，电机方面技术不输欧美日的企业，动力电池领域更是居于前列
负荷中心需要更多清洁、便宜的电能支撑经济发展用能，资源中心希望自己的资源优势能转化为经济优势。两端一拍即合。特高压具有大容量、低损耗、少占地的综合优势，能够把清洁能源送到远方去。大规模资源配置有多好？
钱堃表示，生成式AI正在为汽车驾乘提供高度个性化体验，例如，智能座舱的数字助手实现了更为自然的交互，并通过访问个人用户数据提供更加个性化的服务和体验，随着车展AR（增强现实）应用变得普遍，数字助手可以根据驾乘人员的偏好提供定制化显示
【2021】3号），由公司牵头完成的科技成果《新能源发电通用化建模及参数测试关键技术与应用》获得2020年度江苏省科学技术奖三等奖。
》，明确提出分阶段释放压力，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准，补贴退坡超过50%，最高幅度60%，超过业内预期，续航里程小于250公里的纯电动乘用车直接“断奶”。
——陈清泰 中国电动汽车百人会理事长(以下为陈清泰在9月23日“中国新能源汽车发展高层论坛”上的发言全文)我国2011年在全球最早推进了新能源汽车产业化，换道先行使我国企业得到了非常宝贵的6-7年时间窗口
拥有先发优势和技术积淀的中国新能源汽车受到欢迎，不仅在于这些产品和技术满足了当地市场需求，更重要的是推动了新能源汽车在当地的普及和产业的发展，促进了全球绿色低碳转型。
国家电投集团公司科技研发总监范霁红说，国家电投集团将在这里打造国家级科研成果转化和储能产业示范中心，推动大规模储能示范电站落地潍坊，储能聚合新业态、新产业。
今年1-10月份，吉利汽车累计总销量达1,088,290辆，较去年同期减少14%。1-10月吉利新能源及电气化车型累计销量达10,294辆，同比增长27%。
图1：全球发电机构变化趋势(来源：彭博新能源)全球主要的用电和发电地区将出现不同的发电结构变化，总体来讲，可再生能源(包括风电或光伏)将大幅增加，燃煤及核电将逐步减少。
“另外，车企在软件定义汽车方面也做了很多工作，希望能够通过软硬分离为用户带来更好的体验。”卢放说。探索续航革新技术充电问题一直困扰着新能源汽车车主。
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