新能源汽车电池行业再次迎来变局。补贴退坡给电池带来“重大不利影响”6月26日，北京市五部门发文称，即日起，取消对纯电动汽车的市级财政补助。
新能源销量同比大涨104.5%，车企逐步找到方向中汽协数据显示，10月新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%。
从供需两侧强化政策支持工业和信息化部副部长辛国斌介绍，近两年，中国新能源汽车市场实现快速增长，年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆，两年之间增长了4倍，新能源汽车已占到汽车新车总量的
5月24日上午，运载着24台新能源汽车成套配件的铁海联运班列驶离柳州南物流中心（见右图），将途经钦州港装船出海，预计20天后到达印度尼西亚雅加达。
作为新能源车发展的初始阶段，经济型的新能源车会率先取代经济型的燃油车。对于2020年的市场，李金勇预测，新能源乘用车销量将会达到150万到170万辆的规模，加上商用车，全年有望达到200万辆。
时值补贴归零前夜，仍然还不断有新的入局者和外部力量汇入，包括脱胎于车企的蜂巢能源、AESC，以及紧盯着无补贴市场的日韩锂电巨头，这些鲶鱼的进入或者回归或将重塑现有的动力电池市场格局。
日报消息（通讯员莫雨田）近日，柳州市中欧柳东新能源汽车投资基金（以下简称中欧柳东汽车基金）在上海市浦东新区由度金闽园“2023CAAA年度汽车论坛”正式签约成立。
《规划》指出，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展
6月起，国内新能源补贴退坡，加上国五国六切换影响，我国新能源(4.950, 0.05, 1.02%)汽车销量和燃油汽车市场都陷入低迷之中。
凭借卓越的全球品质，五菱首款新能源全球车Air ev荣膺G20峰会官方用车，将在全球瞩目的国际会议上亮相，展现“中国智造”实力。国际在线、封面新闻、在柳州APP等媒体对此进行报道。
老挝国际记者则在直播报道中称：“不到3米长、1.4米宽的小型新能源汽车，每公里使用成本低于5分钱！”
1月26日，发改委、商务部印发《关于深圳建设中国特色社会主义先行示范区放宽市场准入若干特别措施的意见》，其中提出，支持深圳统一规划建设和运营新能源汽车充换储放一体化新型基础设施，放宽融合性产品和服务的市场准入限制
政府机构、新能源汽车整车企业、动力蓄电池零部件企业、高校研究院所、行业团体、新能源汽车相关媒体等专业人士济济一堂，向公众透露了最新的《新能源汽车大数据蓝皮书暨中国新能源汽车大数据研究报告》。
10月，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，出口10.9万辆，同比增长81.2%……近日，中国汽车工业协会发布数据显示，新能源汽车产业延续高速发展态势。
2022年，经过近6年的努力，能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会完成了包括《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》等3项ChaoJi标准的编制工作，标志着大功率充电技术和标准准备工作已经完成，
接二连三的动作，昭示了宁德时代将要搅局新能源车险市场，一场新的行业变革或许将要到来。那么，作为一个动力电池供应商，宁德时代进军新能源汽车保险业务将对行业和用户产生何种影响?
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