4月乘用车市场零售达到160.8万辆，同比受到疫情影响的2020年4月增长12.4%，同比2019年4月增长6.5%。新能源车市则表现更为强劲，同比去年4月增长214.2%。
高速增长的新能源车市在“银十”度过一个淡市。昨天，乘用车市场信息联席会发布10月全国乘用车销量数据，10月全国乘用车零售184.0万辆，环比下降4.3%，同比增长7.3%。
近期美国新能源市场明显走弱，且结构分化的特征较明显，剔除明星车型MODEL3后的增速-23%，市场相对较差，插电混动市场增速-28%，也算暴跌。而美国皮卡3月仍是正增长。
2019-09-17 08:00:18 北京商报 作者： 刘洋 濮振宇 今年补贴过渡期结束后，车企在祭出一轮自掏腰包优惠后，市场调节杠杆正撬开新能源车市涨价关口。
2020-02-04 10:29:08 E车汇 作者： 杨朔 摘要：在2020年中，新能源汽车的竞争将会更激烈，真正的进入“市场化竞争”，优胜劣汰才能让新能源汽车市场实现真正健康发展
今年7月，中国新能源乘用车在全球新能源汽车占比已超六成。这一数据预示着新能源车巨大市场的同时，也意味着传统燃油车正面临越来越多挑战。传统车企会如何转型?新能源车市场的“蛋糕”又该怎么分?
今年以来，受疫情及补贴退坡等因素影响，国内新能源汽车销量跌跌不休。时至年中，市场回暖情况不及预期，新能源车市仍在低谷徘徊。时间进入7月，2020年正式步入下半场。
全球新能源汽车渗透率超过50%?今年前3个季度，全球新能源汽车销量达到681.5万辆，占全球汽车市场13%的份额。2025年，全球新能源汽车渗透率能否超过50%?
中汽协数据显示，10月我国新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，分别同比下降35.4%和45.6%。有业内人士预测，新能源车市年终销量想要完成年初预测的160万辆很有难度。
许海东表示，随着企业战略持续调整以适应市场变化，今后几个月新能源车市将保持稳定增长。除各车企对战略布局进行调整，政策红利的释放也助推新能源汽车销量增长。
由政策驱动向市场驱动转变不畅“当前车市正处于恢复中，而在补贴退坡之后，大多数新能源汽车产品还没能有效降低电池成本，让产品发生质的提升，所以车市的恢复，无法从新能源市场开始。”
新能源汽车产销数据折射出当前新能源汽车发展的火热景象。等待了两年多，北京市民陈小姐今年2月底终于排到了新能源汽车购买指标。由于指标有效期达一年，陈小姐仍在观望，至今还没选定品牌和车型。
而近段新能源汽车断崖式跳水，即使12月翘尾，2019年新能源车市依然凶多吉少，全年负增长的概率远高于正增长的概率。“新能源乘用车销量差不多持平，而新能源客车和专用车将呈现负增长。”
2020-08-03 09:06:25 北京日报 作者： 赵语涵 去年的新能源补贴退坡叠加今年疫情带来的影响，新能源车市场迎来消费结构的变革。
2020-07-13 10:14:35 电缆网中国汽车工业协会(简称“中汽协”)日前发布的数据显示，上半年汽车销量1025.7万辆，同比下降16.9%。尽管上半年新能源汽车产销情况低迷。
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