根据有关规定，在地市推荐上报的基础上，经认真评审及现场复核，现将拟支持汽车工业转型升级企业名单予以公示。公示期为2022年5月7-10日。
目前在汽车行业已批复建设国家新能源汽车技术创新中心和国家燃料电池技术创新中心，加强新能源汽车技术协同和集成创新，打通新能源汽车上下游产业链条，加速实现国内外创新成果的应用转化和产业化，打造世界新能源汽车技术创新策源地
自主品牌表现亮眼，在新能源市场和出口市场获得明显增量。3月，自主品牌零售77万辆，同比增长2%，环比增长9%。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、长安、奇瑞、上汽等传统车企品牌份额提升明显。
一家中国车企在德国举行的车展上向观众展示最新款电动汽车。中欧企业在新能源汽车及其上下游产业链展开密切合作，有利于促进交通领域的绿色和可持续发展，成为推动全球交通碳中和进程中的重要力量。
2009-2010年，政府开始对民众购买包括电动车在内的新能源车提供补贴，还对相关厂商给予包括直接补贴在内的各类优惠政策。那时全国每年卖出的新能源车不过一两万辆。
为了让企业相关人员了解VDA6.3过程审核最新版本主要变化点，进一步掌握过程模式在审核过程中的应用，熟悉VDA6.3过程审核各项条款，有效实施过程审核，指导现场产品持续改进，满足顾客要求及对供应商的管理
中车新能源总经理陈胜军致辞报告嘉宾：超级电容产业联盟副理事长骞伟中、中车新能源副总经理阮殿波多点开花，双高储能器件前景广阔“功率型储能器件在高功率电源、电力能源、轨道交通、新能源汽车以及工业领域都有众多应用
中国汽车工业协会最新数据显示，今年前8个月，汽车产销量同比下降都在11%以上，但新能源汽车的产销量却同比增长超过40%。市场的增长推动着企业不断加大力度拓展新能源汽车业务。
近日，记者从国网扬州供电公司获悉，扬州已建成城区3公里“充电圈”，全市44个快速充电站、501个充电桩完成布点，扬州新能源汽车公共快速充电网络已初步形成。
伯坦科技CEO聂亮向《证券日报》记者表示，在新能源补贴大幅退坡、2020年退出的背景下，车电分离模式作为一个获得主管部门认可的商业模式，对于降低新能源汽车的初始购置成本、提高新能源汽车的销量很有帮助。
这组数据表明，在经历新冠肺炎疫情冲击后，我国车市开始整体回暖，乘用车销量增速由负转正，商用车销量同比大幅增长，但新能源汽车却以大幅下降的巨大反差“掉队”了。
而随着新能源车辆上路越来越多，人们已经不再满足于简单的出行，而是对新能源语境下的“新功能”有了更高的期待。这时，市场也随之开始更加重视自动驾驶、软件类、共享出行类企业的发展情况。
正因如此，包括奇瑞在内的诸多车企，早在2011年就将农村市场定位为新能源汽车的主战场，积极布局。不过，至今没有一家新能源车企在农村市场获得预期战果。问题出在哪里?
2019-09-05 08:20:29 每日经济新闻 作者： 孙桐桐 段思瑶 ▲制图 邹利杭州作为发展较快的新一线城市，汽车工业虽起步较晚，但发展速度很快。
至2025年，全市新能源汽车保有量达100万辆左右，累计建成公共和专用网络快速充电桩4.3万个左右，基础网络慢速充电桩79万个左右，规范化、常态化新能源汽车管理体制机制基本建立，功能完备、布局合理、运行稳定
8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(简称《意见》)，意见明确提出“释放汽车消费潜力”以及“鼓励金融机构对居民购买新能源汽车提供信贷支持”。
2021-05-18 16:01:00 中国能源网国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》及《2021年国务院政府工作报告》，相继将新能源汽车换电模式作为下一步新能源、新基建产业的发展重点
由此，北京市正式取消针对普通纯电动汽车的地方补贴。这一天也是2019年新能源汽车补贴过渡期结束的首日，但面对过渡期结束后巨大的成本压力，不少新能源车企采取暂时“按兵不动”的策略。
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