■ 新能源汽车持续增长动力不足心平气和地算一算，在消费者关注的购车成本、使用成本、加油充电便利性、续驶里程、安全性、质量、可靠性、寿命、残值、环保、节能等诸多方面，新能源汽车比传统燃油车有几多优势?
不过，他同时指出，新能源汽车补贴退坡的幅度远大于车企降成本幅度，新能源车企盈利压力较大。车企既要覆盖制造成本，也要考虑未到位补贴的资金成本，所以会上调价格。
2020-12-09 10:46:29 九方财经新能源汽车已经不只是一个新兴产业那么简单，在疫情之下已经成为各国“经济抓手”。未来赛道只能更宽更长。
2019-11-29 11:03:05 上证报据工业和信息化部官网11月29日消息，11月28日，工业和信息化部组织召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议联络员会议，讨论《新能源汽车产业发展规划
日本研发氢能源汽车的还有本田技研工业公司，该公司2016年3月推出的ClarityFuelCell全新燃料电池车面向日本政府和企业销售，累计在日本国内销售200辆，海外销售1100辆。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在2023中国电动汽车百人会论坛上表示，2023年的经济发展要靠车市推动，城市汽车消费未来将以增换购为主，高端化将成为发展的重要推动力。
未来，新能源车的产品走向多样、市场走向成熟、竞争也更趋于激烈，新能源汽车企业的日子将变得艰难。本文呈现了几份针对新能源车消费者的研究报告，这些报告展示了消费者在价格因素以外更加重视的需求。
集团公司首个成规模集中式光伏电站并网发电引得“绿色春风”度玉关，首个新形象标准综合能源站亮相宣告集团公司“走进”综合能源服务新时代，深圳、上海、迪拜三家研究院同日揭牌开启集团公司科技成果转化“直通车”…
装机量同比大增根据中国汽车工业协会数据，2019年7月，我国新能源汽车产销分别为8.4万辆和8万辆，分别同比下降6.9%和4.7%，新能源汽车出现年内首次月度产销数据下滑，分析称此为受6月补贴过渡期结束叠加国五国六切换期的影响
随之而来的问题是，增长神话是否真的能顺利实现呢?业绩展望可能有点不现实。原因一方面在于，研发成本过高。在截至2020年6月30日的六个月里，理想汽车的毛利润为3.27亿美元。
GDP比重达到68.5%左右;工业技改投资同比增长5%;新增规模以上工业企业800家以上，力争达到1000家;压减平板玻璃840万重量箱、焦炭200万吨;推广应用新能源汽车3万辆(标准车)，力争5.5万辆
政府机构、新能源汽车整车企业、动力蓄电池零部件企业、高校研究院所、行业团体、新能源汽车相关媒体等专业人士济济一堂，向公众透露了最新的《新能源汽车大数据蓝皮书暨中国新能源汽车大数据研究报告》。
2019-12-02 09:20:09 第一电动网根据EVsales数据，包括纯电动车型和插电式混合动力车型在内的全球新能源乘用车市场危机还在加剧。
据了解，按照现有生产工艺技术，1吨地沟油原料可生产0.85吨生物柴油。生物柴油则是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性。
近日，为贯彻落实工业和信息化部等五部门《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》和工业和信息化部等七部门《关于印发汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）的通知》精神， 加快新能源汽车在农村地区的推广应用
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