;到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，高度自动驾驶汽车实现规模化应用……备受关注的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》于日前印发，为今后一段时期推动新能源汽车产业高质量发展指明了具体路径
2020年，全市推广应用新能源汽车2700辆标准车以上，全市公务用车领域新增或更换车辆选用新能源汽车比例逐步提高，新增或更换的公交车中，新能源公交车比例不低于85%。
这份题为《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》的文件，指出当地新能源汽车的产能过剩问题，还点名了拜腾、前途、敏安、拜腾、重庆长安南京分公司、北汽新能源常州等典型案例。
当狼真的来了，比亚迪、北汽新能源、上汽荣威是否还能傲视群雄?今天，让我们借助新能源乘用车个人上险数据来管中一窥。1、合资品牌侵占了谁的市场?
截至6月9日，湖北地区新能源汽车累计使用西南绿色电能1390万千瓦时，相当于节约标准煤燃烧4170吨、减少二氧化碳排放约1.07吨，实现了清洁能源定向消纳。
在业内人士看来，新能源汽车产业必然急速向前，但政策、路线等变量横亘其间，让单个企业的发展势头存疑。新能源汽车销量远超预期中汽协最新数据显示，2月份新能源汽车销量11万辆，同比增长584.7%。
2020年新能源汽车销售136万辆，今年一季度更是同比增长2.8倍、销售高达51.5万辆。相比销售数据，投资市场更加火热，除了三大造车新势力市值高企，今年以来众多科技公司也先后宣布“入圈”新能源汽车。
同时，多款新上市的国产新能源车领衔拉低售价门槛，续航600km的纯电动车迅速“普及”;作为新能源车推广的重要基础设施的充电桩，也在4月迎来国家级“新基建”项目的投入，为行业注入珍贵的强心剂。
2018年，新能源退补、燃油车遇到了前所未有的困境，对同时生产燃油车和新能源车的比亚迪是双重打击。公司的现金流捉襟见肘，资金成本高昂，财务费用堪比净利润，公司辛苦一年只是为银行打工。
2019-05-24 14:59:30 互联网日前，财政部、工业和信息化部等四部门联合下发《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，明确中央财政支持新能源公交车推广使用政策有关事项。
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