全媒体记者留意到，近日新能源汽车市场上，部分车型厂家已不再“自掏腰包”增加补贴，车型价格也逐渐恢复到了市场竞争常态。数据：7月新能源汽车首次负增长一直在销量上快速增长的新能源汽车也出现了“淡季”。
建议2020年底前，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，也不再对补贴产品的技术指标做新的调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作。”
↑今年国内新能源乘用车批发销量一览持续低迷是大势已去，还是短期阵痛?事实上，随着2019年上半年的结束，新能源汽车真正进入了后补贴时代。随着新能源车补贴退坡，自主车企都受到不同程度的影响。
通知提出，鼓励消费者使用新能源汽车，对2020年年底前消费者在上海市注册的汽车销售公司购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车，在车辆使用过程中产生的充电费用给予一定补贴。
据合肥市工商局网站15日消息，依据《合肥市“提信心拼经济”若干政策措施》第三条“促进新能源汽车消费”条款和细则，2023年2月4日-6月30日个人消费者报废或出售本人名下在合肥市注册登记且符合相关标准的非营运性乘用车
人力资源社会保障部 财政部关于进一步精简证明材料和优化申办程序充分便利就业补贴政策享受的通知人社部发〔2019〕94号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团人力资源社会保障厅（局）、财政厅（局）：近年来
日报消息(记者蔡婉君、通讯员叶江鹏)16日，记者从市中小企业服务中心了解到，今年6月至12月，我市中小企业服务中心逐批向社会发放了800万元小微企业服务补贴券，全市1350家企业申领到1000至10000
这是继7月份之后，国内新能源汽车销量再一次下滑，且与7月产销6.9%和4.7%的同比降幅相比，下滑态势进一步加剧。这也意味着，继6月补贴正式退坡以来，新能源汽车产业链进入短期阵痛。
在新能源汽车补贴大幅退坡甚至即将退出市场之时，这个10年前随补贴诞生的观点直到今天仍然被行业所关注，不由得令人担忧，新能源汽车市场难道还要靠政策决定技术路线吗?
4月12日，国家能源局综合司发布《关于征求对2019年风电、光伏发电建设管理有关要求的通知（征求意见稿）意见的函》，其中下附的《2019年光伏发电建设管理工作方案》（下称《方案》），明确了今年的补贴规模及需要补贴的新建光伏项目管理方式
，我们会同有关部门进行了认真研究，现答复如下：按照《可再生能源法》的有关规定，我国自2006年起对可再生能源发电实行基于固定电价下的补贴政策，补贴资金来源是随电价征收的可再生能源电价附加。
光伏产业还输出了全球70%的产能。风电产业成长起金风科技、远景能源等一批具有世界影响力的企业。然而，补贴拖欠已经成为我国新能源产业发展的紧箍咒。
尽管出现了“三连降”，也不能就此简单否定新能源汽车产业变革方向。在新能源汽车发展中，更需要“不畏浮云遮望眼”，保持战略定力。今年下半年，我国新能源汽车产销已连续3个月下降。
2020-07-20 13:43:10 电缆网7月16日，国家财政部办公厅印发《“六保”财政政策措施问答》，对新能源汽车、充电设施、以及光伏风电可再生能源补贴具体资金安排、以及如何申请和评审都分别做了解答
图为近日，一名工人在位于德国茨维考的大众汽车工厂检查准备下线的新车。随着疫情防控措施日趋常态化，众多车企纷纷复工复产，一度遭到破坏的汽车产业链供应链逐步修复。
2019-06-19 16:18:18 财政部网站财政部发文给光伏拨30.8亿元补贴近日，财政部发布《关于下达可再生能源电价附加补助资金预算的通知》，下发可再生能源补贴81亿元。
2020-02-06 08:18:28 经济参考报 作者： 王璐 2月5日，财政部、国家发展改革委、国家能源局发布修订后的《可再生能源电价附加资金管理办法》，明确财政部按照以收定支的原则向电网企业和省级财政部门拨付可再生能源发电项目补助资金
2020-06-11 14:16:37 澎湃新闻 作者： 吴德群 记者昨日获悉，深圳最新出台政策措施，放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件，扩大个人增购新能源小汽车车型范围
“‘十三五’期间90%以上新增可再生能源发电项目补贴资金来源尚未落实，截至2018年底累计补贴资金缺口达2331亿元”——报告中提到的补贴资金缺口问题，成为与会常委会组成人员、列席代表讨论的焦点。
2019-10-18 08:55:39 国际能源研究中心从政策来看，电力市场化无碍新能源发展，短期新能源无需参与市场化，中期随着行业成本下降，光伏较传统电力成本优势将逐步体现，市场化模式更利于光伏替代
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