经过多年的努力，美国的储能市场终于迎来了一个部署热潮。但储能行业快速发展意味着投资者可能不会像早期的风能和太阳能行业那样有着更长“蜜月期”，将会进入一个风险更大的发展阶段。
值得注意的是，因“不满足申报数量要求、不符合行驶里程数要求、未按有关要求上传运行数据或现场核查不通过”等原因，有部分新能源汽车没有通过审核。上汽大众、江铃控股等2019年的核定补贴均为零。
投资者终于纳过闷来，看了这么多新能源、智能汽车企业之后，百度和它旗下的阿波罗(Apollo)其实一直在这个舞台中从未下场。资本市场短期非理性，但长期一定理性。
全媒体记者留意到，当前北汽新能源、蔚来、车和家等均有“车电分离”换电模式的相关布局，但暂时未形成大规模效应。换电与充电相比，又有何优势和发展困境呢?“换电”模式成新风口?
另外几家硅料巨头也呈现出大幅度的利润增长，保利协鑫能源预计2021年的净利润约50亿元，2020年为净亏损57亿元。新特能源预计2021年净利润为不少于50亿元，同比上升619%。
据《人民日报》旗下《中国能源报》报道，8月4日，宁夏回族自治区发改委发布《关于调整2021年电力直接交易有关事项的通知》，对宁夏今年8-12月电力直接交易有关事项予以调整，并提出允许煤电交易价格在基准价的基础上上浮不超过
5月15日，工业和信息化部等五部门联合发布《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称“通知”），组织开展2024年新能源汽车下乡活动。
崔东树分析认为，传统车企在制造领域和成本控制方面有巨大优势，而造车新势力在制造方面经验不足，且互联网方面的优势目前尚未得到充分体现，是传统新能源自主品牌异军突起的主要原因，“特别是特斯拉降价后，将会对新能源汽车市场进一步洗牌
记者注意到，此次新能源补贴新政对2020年至2022年新能源补贴细则予以明确，原则上补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。而其中最受关注的，莫过于30万元的补贴红线。
《证券日报》记者近日了解到，首批3只中证国新央企现代能源ETF已于近日获证监会批复，基金管理人分别为博时基金、工银瑞信基金、嘉实基金。
受补贴下降持续影响，此前已连续两个月产销出现下降的新能源汽车，9月份降幅进一步扩大。9月份，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，同比分别下降29.9%和34.2%。
会上，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌介绍称，一季度新能源汽车、工业机器人等产品产量同比分别增长3.1倍和1.1倍。针对一季度工业经济运行情况，黄利斌介绍称，一是主要经济指标保持在合理区间。
国际能源署近日发布的一项关于可再生能源市场的报告指出，全球光伏发电、风电及其他可再生能源发电加速增长，新增装机容量在2021年创下新纪录，并有望在2022年进一步增长。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
