摘要：1-10月，我国新能源汽车产销分别实现256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。其中10月产销分别实现39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍。新能源汽车产销再刷新高。
2021-07-12 09:01:55 央视网近日，动力电池企业宁德时代股价连连上涨，总市值一举超过1.3万亿元。热烈的资本市场表现背后，是一场席卷新能源汽车产业的“电池荒”。
截至2018年底，协鑫新能源总装机为7309MW，装机总量位列全球第二，仅次于国家电投。股权融资通道不畅的背景下，协鑫新能源只能转向债券融资，并向关联公司借款。
究其原因，首先是乙醇来源的问题。中国能源网首席信息官韩晓平表示，乙醇主要来源于陈化粮即储备粮。在储备过久不能食用的情况下，储备粮多用于制造酒精，但量较为有限。
随着消费理念发生深刻的变化，消费者对家居生活的品质与居家环境的健康都提出了更高要求，这样的转变，既体现在“消费者对传统家电品质和产品档次的升级需求上”，也体现在消费者对“新品类的巨大消费需求上”。
表面看来，我国充电桩数量与新能源车保有量之间仍然存在着较大缺口，但实际是公共桩汽油车占位、充电没人管、停车费昂贵、充电时间长等一系列充电服务与管理问题，导致新能源车充电效率不高，直接影响了消费者的驾享体验
美国储能市场规模的快速增长将导致对可用的电池进行进一步争夺，导致许多人考虑采用替代锂离子储能系统的新型储能技术。而在日前举办RE+ 2022(美国最大的清洁能源贸易展)上的很多行业人士都这么认为。
此前一直死守“保价承诺”的新能源车企，终于撑不住了吗?销量“五连跌”，全年或负增长中汽协公布的数据显示，新能源汽车11月同比降幅依然明显。
9月5日，在2019海南日报报业集团金秋车展现场，省工信厅装备工业与科技处副处长徐涛介绍了海南新能源汽车发展路线图，“我省在全力推进新能源汽车相关配套建设的同时，也在研究出台新能源汽车充电的分时电价方案
根据SOLARZOOM新能源智库最近了解的情况：协鑫新疆硅料厂4条产线中目前已经有1条线开始恢复(月产能1000吨，年产能1.2万吨)，预计剩余几条线在本月末全面恢复的概率较大。
第二节 我国新能源汽车进入加速发展新阶段汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革,为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。
不过，在可再生能源消纳情况一片欣欣向荣的同时，其发展不平衡不充分的矛盾也日益凸显——看似超预期的全国消纳空间，细分至部分省份却仍捉襟见肘，弃风弃光现象依然严重。
国家能源局的数据显示，2020年度新建光伏发电项目补贴预算总额度为15亿元。其中：5亿元用于户用光伏，补贴竞价项目(包括 集中式光伏电站和工商业分布式光伏项目)按10亿元补贴总额组织项目建设。
总体而言，2019年企业购买清洁能源的总量相当于去年全球新增可再生能源产能的10%以上，所涉项目的开发和建设成本可能在200亿至300亿美元之间。
4月29日，美锦能源披露回复深交所关注函的公告称，公司目前已掌握氢燃料电池的部分技术，各地氢能源布局项目也有了新进展。4月19日，美锦能源发布定增预案，拟非公开发行股份募集资金不超66亿元。
可再生能源挑战重重“在可再生能源中，风能和太阳能发展非常快，原因一是成本降低，二是获得了强有力的政府支持。但是，风能和太阳能需要把不确定性和电力需求的稳定性相结合，挑战巨大。”
国家电投集团江西新能源发电分公司总经理何根新在《中国能源报》最近刊发的文章中指出了目前公司在疫情和并网双重压力下面临的困难。据统计，该公司在建风电的装机产能占公司已投产可再生能源总产能的63%。
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