9月6日，中石化在贵州首座油氢电综合能源站——贵州石油双红油氢电综合能源站正式投营，开始为进站车辆和公交车加注油、氢、电。单日加氢能力可达500公斤，可为50辆燃料客车、轿车(预留)提供加氢服务。
分析人士指出，若以2025年新车销量3000万辆计算，《规划》发展愿景中新能源汽车新车销量或将达到750万辆左右。
实际上，深圳是首批国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，也是中国新能源汽车产业发展的领头羊。作为与新能源汽车相配套的新型基础设施，深圳在充电桩的建设规划方面同样走在全国前列。
中国社会科学院工业经济研究所研究员白玫在会上提到：“中美新能源汽车产业具有高度的互补性，合作大于竞争。”新能源汽车是新经济的一个重要组成部分。中国、美国、日本在新能源汽车的生产制造上具有竞争优势。
早在2021年11月份，国家发改委印发的《贯彻落实碳达峰碳中和目标要求 推动数据中心和5G等新型基础设施绿色高质量发展实施方案》明确，“到2025年，新建大型、超大型数据中心PUE（电能利用效率）降到1.3
该电站于2009年投入运行，Ence Energia y Celulosa于2018年底从电力公司Iberdrola手中购买了该电站，旨在作为布局新能源和可再生能源技术发展战略的一部分。
过去五年，每年提升一个百分点，化石能源与可再生能源，可谓是此消彼长。面向未来，随着可再能能源装机规模不断提升，重点控制化石能源消费，未来清洁能源占比的提升，可能不是匀速、而有可能是呈加速度的。
今年7月，彭博新能源财经发布报告亦指出，中国新建陆上风电和光伏项目的度电成本位于50美元/兆瓦时的水平，与新建煤电不相上下。
分析国际上其他国家的能源发展，无论是否已经迈入发达国家的行列，亦或进入工业后发展时期，能源需求的增长和生产能力的建设都没有停滞。
电力资源供应匮乏印度对于电力的需求空间巨大，但电力基础设施落后影响。根据IEA数据，2016年印度的电力需求量为1102 TWh，而到2040年，印度的用电需求量将超过3600 TWh。
国新办2月28日举行的发布会介绍，2021年，我国新能源汽车产业产销双双突破350万辆，连续7年位居全球第一。据介绍，“十三五”时期，我国新能源汽车产业发展较快。
国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚认为，不管2020年新能源汽车补贴的政策如何调整，大补贴的时代已经过去了，新能源汽车产业必须直面市场，迎接挑战。
2019-06-19 09:33:06 经济日报联合国近日公布的一份研究报告显示，2018年全球可再生能源投资总额为2889亿美元，低于2017年的3263亿美元，下降11%。
今年以来，面对新冠肺炎疫情带来的不利影响，全省能源主管部门在组织新能源企业科学精准做好疫情防控的同时，多方协调新能源项目投资建设，加快推进在建、新建项目复工开工，以项目加快推进、早见成效为稳投资、惠民生提供坚强支撑
发展风电，光伏发电为主的可再生能源电力是大势所趋，煤电产能也是电力改革深化的需要，但是，我们在推广新能源发电，推进电力交易市场，以及在同一时间煤炭产能，很可能埋下电荒的种子。
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