至此，在供需关系失衡的刺激下，光伏玻璃价格不断新高。2、产能置换下，光伏玻璃需求仍比较紧缺尽管政策上利好不断，但目前需求迅速增长的光伏下游产业也正遭遇着产能置换带来的“短期困扰”。
据统计，国内各大车企现有、在建、规划中的新能源乘用车产能累计已超过2000万辆;与此同时，2020年新能源乘用车全年的产量为113.5万辆，同比增长26.8%;2020年的新能源汽车零售量累积为110.9
2020-01-10 08:30:24 中国新闻网 作者： 彭大伟 德国联邦外贸与投资署9日援引德联邦机动车交通管理局(KBA)公布的最新数据指出，2019年德国新批准上路的纯电动和混合动力等类别新能源汽车数量同比显著上升
最新要求显示，地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
但在城市供热走向绿色、高效的过程中，区域供热也经历着由单一热源走向多种热源、以化石能源为主到可再生能源、余热等清洁能源的转变，机遇与挑战并存。未来有哪些供热方式可成为主流?
晶科能源作为唯一受邀分享的光伏企业，受邀出席峰会并参与圆桌讨论，副总裁钱晶代表公司与一众行业大咖围绕“双碳”目标与新能源产业链相关热门话题进行了深入交流。
过去十年，中国光伏产业迎来了蓬勃发展，随着一批光伏企业的崛起，中国企业对全球太阳能制造供应链的掌控份额已达到80%。经济学家任泽平认为，新能源汽车、动力电池、光伏“新三样”，已经成为出口主力。
在业内人士看来，我国新能源汽车的发展是循序渐进的过程。经历十年发展，如今，新能源汽车配套设施以及相关产业链的完善，已经成为国家布局新能源汽车产业发展的重点工作。电焦虑如何解决?
她认为，在非化石能源占比和体量已发展至目前规模的情况下，传统的能源安全观也应该作相应的调整，例如由过去更多地关注化石能源的供应安全、油气自给率等，发展为更关注能源供应安全、环境安全、经济安全等之间的协同
多地汽车限购政策相继放松“目前北京市新能源汽车指标已经有近50万人排队了，如果以目前排号规模，很多人可能10年后才能排到。这对于无车家庭来说，等待时间实在是太过漫长了。
毛利率回升今年初，在上游材料成本上涨、下游议价能力较弱的夹击下，组件不能顺畅地向下游终端传导成本，导致组件环节的毛利率下滑，一季度毛利率普遍较差，甚至低于开工点。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年全年中国车市新车销量将达到2610万辆，同比增长3.1%。其中，新能源汽车全年销量340万辆，同比增长1.5倍。
格隆汇5月18日丨据集邦新能源网消息，本周硅料价格跌幅较大，硅料出货困难，库存明显上升，拉晶端仍继续施压，硅料价格难改跌势，短期内有望跌破100元/KG。
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