不难看出，吉利以闪电般速度在新能源汽车领域频频布局的背后，是其想要转型的急迫之心。在这场日益汹涌的新能源汽车浪潮中，吉利裹挟着速度、冒险与扩张，正试图走出一条属于自己的路。
在五菱宏光、欧拉和奇瑞等品牌旗下小型电动汽车的拉动下，国内新能源汽车市场终于在今年7月结束了12连降，迎来了今年的首次增长，而小型电动汽车的市场份额也不断增加，五菱宏光MINI EV更是在今年9月超过了特斯拉
观察人士说该行业正在迅速扩大，他们呼吁政府改革“过时的”能源市场。据澳洲广播公司近日报导，绿色能源（主要是太阳能和风能）发电满足了全国电力市场（NEM）的大部分需求，量首次超过50%。
11月29日消息，据国外媒体报道，随着全球汽车电气化加速，日本汽车制造商日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元(约合176亿美元)，加速其汽车产品线的电气化和技术创新的速度。
行业人士判断，锰铁锂电池产业化已开始逐渐加速，这一技术有望在2023年下半年大规模量产，开始应用于乘用车上。01能量密度提升15-20%更高的能量密度，是磷酸锰铁锂相较磷酸铁锂的核心优势。
高工锂电获悉，目前三元5系电池要实现系统能量密度180wh/kg的方式主要有两大类：一是结构优化，提升成组效率，进而提升电池系统能量密度;二是从材料开发领域着手，通过设计开发高电压材料，提升单电芯能量密度
深耕行业12年，率先实现产业化作为光伏发电的主要技术方向之一，近年来，薄膜电池大放异彩、备受追捧，被行业认为是未来取代晶硅电池的下一代太阳能电池技术。
10月25日，通威官网公布最新一期电池片报价，与上一期报价相比价格未发生变化，其中166电池报1.31元/片，182电池报1.33元/片，210电池报1.33元/片。
庐江官方政务新媒体公众号最新消息，1月7日上午，国轩年产50GWh电池回收项目、年产200GWh复合集流体项目、年产2万吨电池级碳酸锂提纯项目，易昌旺年产12万吨改性石墨负极材料项目，安徽超电年产10GWh
近期寒潮席卷全国，全国范围内自北向南气温迎来骤降，共有26个省会级城市创下半年来气温新低。多地更是伴有5~8级偏北风、阵风8~11级。那么寒潮会如何影响风力发电呢?寒潮带来的强劲寒风是发电的有利条件。
一场动力电池大会，似乎成了“大家都不赚钱”的诉苦大会。那么，新能源汽车的利润都去哪了?01营收不盈利，新能源亏损苦不堪言2022年赛程过半，新能源车企销量可观，纷纷交出喜人成绩。
这就是为什么我今天要提出五项关键的行动，以启动可再生能源转型。首先，可再生能源技术，比如电池储能，必须被视为是必不可少的、可自由流通的全球公共产品。
说起电池，很多人的第一印象不过是生活中“微”不足道的电子配件。起初，科学界也把电池归为电子元器件类别加以研究开发。而随着电子产品快速普及，人们对能源的需求日益增大，电池的地位水涨船高。
图片来源：南京日报据悉，LG新能源锂离子电池项目于2018年7月签约落户滨江开发区，主要从事动力电池、储能电池的生产制造及电池相关安全检测，计划总投资33亿美元。
不仅如此，新能源汽车产品品质显著提升，中高端车型市场份额不断提高，动力电池系统成本已下降至1元/瓦时以下，比2009年下降85%。产业结构也持续优化，落后企业加速淘汰，优势企业加快“走出去”步伐。
近期，小鹏汽车总裁顾宏地在一场论坛上表示，新能源汽车的渗透率有望在未来两到三年内达到10%，迎来行业爆发性增长的拐点。
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