作为长城新能源汽车欧拉品牌的负责人，宁述勇在“2019首届新能源汽车资本论坛”上直言，从现在到明年上半年，国内新能源车市都会在波动调整期中渡过，这对新能源汽车企业来说是一场考验。
目前在汽车行业已批复建设国家新能源汽车技术创新中心和国家燃料电池技术创新中心，加强新能源汽车技术协同和集成创新，打通新能源汽车上下游产业链条，加速实现国内外创新成果的应用转化和产业化，打造世界新能源汽车技术创新策源地
2035年，风电、光伏度电成本降至0.23元/kWh、0.13元/kWh，新能源+储能在大部分地区实现平价。在可再生能源大规模发展的背景下，必然对储能提出更大的需求。
2021-06-07 07:44:36 新华社氢燃料电池汽车整车相继推出、加氢站集中建设、布局氢能动力检测机构……记者从重庆市经信委获悉，随着近期多个氢能源重大项目相继开工或加紧建设，重庆加速
2020-12-21 09:41:14 盖世汽车 作者： 苗雨竹 伴随着国内新能源车市场的不断壮大，近几年，国内新能源基础建设也在高速推进中，这其中，充电桩行业更是重中之重
针对这些问题，记者采访了相关专家。修订势在必行所谓“双积分”，是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，每个汽车厂商都需要生产新能源汽车。
一是我部鼓励参加新能源汽车下乡活动的企业加大农村市场先进适用车型开发力度、健全运维服务体系，上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、合众汽车、北汽新能源等20多家企业参与活动的车型超过60多个;国家电网制定“
显然，未来在以新能源为主体的电力系统中，无论是基于稳定性电力输出还是调峰调频的需求，作为重要的技术支撑和基础装备，储能必不可少并且被寄予厚望。
2019-11-13 10:52:13 中国电力新闻网 作者： 邓恢平 随着天气的逐渐转凉，此前接二连三发生的新能源汽车着火事故似乎得到了有效控制。
2019-12-19 09:23:29 经济日报 作者： 刘瑾 □ 新能源汽车电池贵，成本占车辆价格比例过高，电池品质衰减严重，没有形成稳定且庞大的二手车市场，是导致新能源二手车保值率比燃油车明显偏低的主要原因
在经过195个IPCC成员国的政府代表为期两周（从7月26日开始）的线上会议评审后，报告于8月6日被批准。这也是IPCC第一次通过线上会议审议批准评估报告。
电网侧不能继续建设储能，但是调峰的压力却一直存在，那么建设储能的任务又通过配额的方式“转移”给了电源侧。多个省(区)的能源主管部门要求新能源企业配置一定比例的储能，配置比例通常在10%~20%。
近日，发布了《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，《意见》内容关于打好蓝天保卫战部分提出要求，要推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。
彭博社撰文指出，新增煤炭投资决定正逐年减少，自工业革命至今，已持续了百余年的“煤电”时代很可能迎来终结。根据《报告》，2018年新增燃煤发电规模为22吉瓦，而全球范围内关停的燃煤电厂约有30吉瓦。
不过，由于原材料向下游传导通常需要2-3个月，关键的锂盐价格持续高位，汽车芯片供应仍然紧张，短期内新能源汽车很难出现降价潮。◆ 变相降价是为冲击销量?特斯拉迈入加速交付期特斯拉为什么突然变相降价?
2019-08-19 09:14:38 新浪汽车清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健：“汽车电动化不是纯电动化，在未来相当长的一段时间内，很可能还是混合动力汽车的天下
2020-09-02 09:18:36 中国能源报 作者： 仲蕊 今年上半年，受新冠肺炎疫情影响，新能源汽车产业受到剧烈冲击，但相关政府部门出台了一系列支持政策，有效推动了新能源车市回暖
2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021—2022年，原则上保持技术指标总体稳定。
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