无论锂离子电池是否会在将来仍然成为储能领域的主导力量，但现实的情况是，它在当今的并网储能领域占据主导地位，就像在电动汽车和消费电子产品领域的地位一样。
也就是说，过了今天，新能源汽车的地方政府补贴将取消，而国家补贴标准也将降低50%以上。整体的补贴退坡幅度将超过50%。补贴减少，对新能源车市场有什么影响？新能源车会涨价吗？
—风电抢装潮获将重现2019-04-22 11:14:28 和讯网继4月12日国家能源局连发两个文件推进光伏和风电平价上网以后，国家发改委价格司16日组织召开了“2019年风电上网电价政策讨论会”。
位居中航锂电之前的，为宁德时代、比亚迪和LG新能源。不过，在最新的2021年4月国内动力电池企业装车量排行榜中，中航锂电一举超过了LG新能源，排名提升至真正的国内第三。
对于电池，工业，汽车，电动汽车(EV)和便携式电池，欧盟委员会提出了一些要求，例如使用环保性材料，限制有害物质的使用，可回收材料的最小含量，碳足迹，性能和耐久性标签等。
2019-11-04 09:46:24 北极星太阳能光伏网10月25日，在北极星举办的2019新能源投融资论坛上，国家发改委能源研究所时璟丽做了《可再生能源发展政策及市场展望》的报告，对当家行业关注的焦点问题发表了自己的意见
欧洲是主要目的地中汽协副秘书长陈士华日前表示，据统计目前已有近10家中国车企向欧洲出口新能源汽车，中国新能源汽车已经占到欧洲新能源汽车总销量的10%。
因此，未来几年绿氢将率先在供热和重卡、公交等场景得以试点应用;到 2030 年，随着绿氢成本的下降，氢能在重型运输领域极已具价格竞争力;2035 年后，绿氢将作为重要的能源在主流工业领域和交通领域大规模推广应用
工信部：新能源汽车产业需转换发展动力工信部装备工业司副司长罗俊杰认为，作为中国汽车产业扩大开放的排头兵，新能源汽车市场的竞争愈发激烈。
总体的内容大概是，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。虽然我国新能源汽车产业发展目前已取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。
“3~5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，这是恒大在2018年年报中对旗下新能源汽车提出的明确目标，也是恒大集团董事局主席许家印在造车规划上的野心彰显。
正因如此，包括奇瑞在内的诸多车企，早在2011年就将农村市场定位为新能源汽车的主战场，积极布局。不过，至今没有一家新能源车企在农村市场获得预期战果。问题出在哪里?
吴松泉认为，在下一个15年里，新能源汽车无论是面临的发展环境还是市场本身，和过去相比都发生了巨大变化，新能源汽车产业将从由政策驱动为主转变为由市场驱动为主，从产品结构、企业格局，到产业融合、政策环境等，
近日，据外媒报道，韩国起亚汽车公司已经决定在其韩国国内出售的电动汽车中采用中国宁德时代的电池。这也是起亚汽车首次在韩国本土出售的车辆中采用来自其它国家的电池。
沪上一位汽车行业研究员认为，一季度开始，全球都加强了对新能源汽车的政策支持，而中国新能源汽车补贴政策实施期限将从2020年底延长至2022年底，地方刺激政策也陆续出台。
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