崔东树分析认为，传统车企在制造领域和成本控制方面有巨大优势，而造车新势力在制造方面经验不足，且互联网方面的优势目前尚未得到充分体现，是传统新能源自主品牌异军突起的主要原因，“特别是特斯拉降价后，将会对新能源汽车市场进一步洗牌
在12月1日召开的张家口长城•国际可再生能源论坛(2020)上，中国工程院院士杜祥琬表示，“十四五”期间，我国能源增量将主要靠非化石能源，特别是可再生能源提供，非水可再生能源行业要不断创新，占领新能源战略制高点
9月9日，宝马集团宣布，为了满足“新世代”车型对电池的需求，将从2025年起率先在“新世代”车型中使用大圆柱电池，已与宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴签署了价值超过百亿欧元的电池生产需求合同。
伴随着新能源汽车产销量与渗透率快速提升，不少汽车零部件企业积极抢抓新能源汽车配套市场良机，加大在新能源汽车领域的布局力度，开始实现传统汽车零部件向新能源汽车零部件产品结构转型，推动了汽车零部件产业迅猛发展
工业和信息化部、教育部、科技部、财政部、国家市场监管总局等五部门近日联合印发《制造业可靠性提升实施意见》(以下简称《意见》)，提出将围绕制造强国、质量强国战略目标，聚焦机械、电子、汽车等重点行业，对标国际同类产品先进水平
在传统燃油车领域长期占据优势地位的跨国车企，透过中国新能源汽车市场的增长态势和竞争格局，敏锐地感受到了即将到来的市场的规模化爆发式增长期，因而迅速从谨慎观望切换至加入战局。
2月9日消息，据Gartner的最新预测显示，2022年全球电动车(纯电动和插电式混合动力车)出货量将从2021年的400万辆增加至600万辆。
他指出，研究报告基本涵盖了40项氢能关键应用，覆盖全球60%的碳排放，并通过考察分析了这些应用在未来十年的竞争力。规模和技术因素将驱动氢能的平价成为现实，这方面中国大有可为。
随着能源革命和新材料、新技术的不断突破，汽车产业加快向新能源等方向发展，全球车企巨头已经先后落子布局新能源汽车时代。即便是新冠肺炎疫情也没有改变新能源汽车发展的势头。
《方案》以“壮大规模、攻克技术、打响品牌、做强生态”为突破口，将加快建设世界一流的光通信产业高地、全国顶尖的新型显示产业集群、具备全球竞争力的激光产业基地和存储器基地、全国重要的智能终端生产基地，不断延伸创新链
《方案》以“壮大规模、攻克技术、打响品牌、做强生态”为突破口，将加快建设世界一流的光通信产业高地、全国顶尖的新型显示产业集群、具备全球竞争力的激光产业基地和存储器基地、全国重要的智能终端生产基地，不断延伸创新链
交通行业是减污降碳的重点领域，北京市制定新能源汽车推广应用实施方案，大力推进车辆“油换电”，2025年全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。
2019-05-31 13:40:34 中国经济网5月30日，国家能源局发布了《关于2019年风电光伏发电项目建设有关事项的通知》（以下简称《通知》），明确优先推进无补贴的平价上网项目建设，再开展需要国家补贴项目的竞争配置工作
当前，全球新建的复循环燃气发电厂，比起新设太阳能发电场，在各大主要市场，包括从中国到英国到韩国，仍然有经济竞争力，但是这样的情况到2020年代初就会遭到打破，太阳能设备成本持续下降，且竞标价格越来越低越有竞争力
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
