全球新能源汽车产业加速拥抱“零碳”氢能之际，我国业内人士表示，通过配套设施加速完善、压低制氢成本、应用场景广泛和多款氢能商用车量产等优势，我国氢能汽车企业有望与海外车企实现错位竞争，并最终在克服高成本瓶颈
2020-05-22 15:56:43 中国核电网据外媒报道，乌克兰切尔诺贝利核电站所在地的中央乏燃料存储设施(CSFSF)的建筑工地的所有建造和安装工程预计将于9月底完成。
吉林谋划在白城、松原建设两个“绿电”园区，采取新能源直供园区用电，打造“新能源+储能+局域电网”的源网荷储模式，实现绿色用电，降低用电成本，形成电价洼地，吸引用电大户落户，促进老工业基地绿色低碳振兴。
30·60双碳新形势下，山西国有新能源领跑企业晋能科技勇担国企技术创新“排头兵”，构建起具有全球竞争力的光伏研发体系，在N型、大尺寸等先进技术领域持续突破，助力产业迭代升级。
第一财经工业和信息化部电子信息司副司长吴胜武表示，2019年上半年，我国光伏产业整体保持健康发展，海外市场是我国光伏制造保持增长的主要驱动力，下半年，随着补贴项目、平价项目相继落地，国内市场有望恢复，预计2019年全年我国光伏制造业整体仍将保持平稳增长
通威集团 供图(两会人物)全国人大代表刘汉元：引导电动汽车成为电网储能终端“引导电动汽车成为电网储能终端，将其作为分布式储能单元接入系统，实现电动车和电网的良性互动。”
2019年全年新能源汽车销量120.6万辆，同比-3.5%。1)2019年全国新能源(4.100, -0.01, -0.24%)车销售地前五名基本稳定，上险量占比在50%左右。
高速增长的新能源车市在“银十”度过一个淡市。昨天，乘用车市场信息联席会发布10月全国乘用车销量数据，10月全国乘用车零售184.0万辆，环比下降4.3%，同比增长7.3%。
除铸锭单晶向直拉单晶发起挑战外，光伏产业越来越激烈的高效电池军备竞赛也对硅片材料提出了新要求。能做到更高效率和减少衰减的区熔单晶也会在未来加入“战团”，夹击直拉单晶。
这意味着今后较长时期，我国清洁能源都将快速发展，终端能源消费的电气化水平将持续提高。大体量的新能源发电装机增长，对能源系统提出了更高要求，一张安全、绿色、高效的大电网至关重要。
7月汽车上险数显示：汽车销量同比下滑15.9%，环比下跌34.3%，新能源汽车环比暴跌81.4%。新能源汽车维持多年的高速增长戛然而止。“7月是全年最差的一个月。
根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车将达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量比重约5%。
10月，我国新能源车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍。1-10月，新能源车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。
2019-08-16 15:40:19 中国能源网8月15日，日照市市委书记齐家滨、市委副书记李在武等来到车主邦能链北京总部，调研能源数字化以及能源新基础设施网络的搭建情况，并与车主邦签署了战略合作协议
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