当下，新能源汽车市场回归理性，单一的产品很难满足消费者多样的需求。尤其是国内主流消费者以及年轻用户仍然以“一车多用”居多，而汽车电池尚存技术瓶颈，市场配套设施的完善亦尚需时日。
评驾科技App上的加油接口车主邦能链作为全国性的“能源集中采购平台”和“能源数据底层提供商”，致力于“用数字化定义能源新基础设施”，在“互联网+油站(充电桩)+车”领域具有着独特的平台优势，只用了三年的时间就完成了全国性能源新基础设施网络的搭建
2021-03-10 11:00:43 国际能源参考欧盟去年开始实施新的汽车排放标准，迫使汽车制造商加速向电气化转型，进而导致电池投资大幅提升，对电池行业的监管立法也随之提速。
这四年间，新能源汽车及配套充电设施建设取得了长足发展，相关运营主体也在运营纯电动出租汽车方面积累了充足经验。本次更新的纯电动出租汽车选用了比亚迪e5车型，全部在西安本地生产。
于是，头部新势力率先向轿车市场发起了冲击。本届车展上，零跑汽车公布了新车型C01设计草图，并宣布将进军中高级智能豪华纯电轿车市场，在产品层面上全面对标Model Y。
2020-09-11 09:03:36 电车之家日前，我们从北京市小客车指标调控管理信息系统官网了解到，“一次性增发家庭新能源小客车指标”积分排序工作结束，同时积分排序入围家庭名单公布。
他强调，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，坚定信心，锐意创新，着力开辟发展新领域新赛道，塑造发展新动能新优势，为实现经济运行整体好转、推动高质量发展注入强劲动力。
氢能经济是20世纪70年代提出的可持续能源方案，以用之不竭的太阳光驱动，把水分解为氢气和氧气。而氢是一种清洁能源，燃烧生成水，不会产生任何污染物。
理工华创供图关注国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项②本次极寒测试的成功，标志着中国新能源汽车在全气候动力电池、低温增焓空调、全气候整车控制等核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定了坚实的技术基础
01宁德时代的光环2019年11月，我国动力电池企业装车量排名前十的分别为宁德时代、国轩高科、比亚迪、力神、孚能科技、时代上汽、中航锂电、亿纬锂能、桑顿新能源、多氟多新能源，合计市场份额占比89.5%。
充分发挥汽车生产企业在汽车产品全生命周期的主体作用，围绕工作基础好、覆盖范围广和示范作用大的汽车生产企业及其汽车产品开展试点，探索建立汽车产品生产者责任延伸管理制度。
今年2月，国家电网“2020年重点工作任务”就提出，大力拓展专用车充电市场，积极推广智能有序充电，车联网平台接入充电桩100万个，覆盖80%以上市场和用户。“要加快研究推动新能源汽车充电桩建设。”
高速增长的新能源车市在“银十”度过一个淡市。昨天，乘用车市场信息联席会发布10月全国乘用车销量数据，10月全国乘用车零售184.0万辆，环比下降4.3%，同比增长7.3%。
而与中国这股热浪形成鲜明对比的，是美国正在冷却的氢能潮。“今年4月我去美国参加一场氢能大会，实际到会也不过300多人。”彭苏萍说。能源新“贵”众所周知，美国政府曾经对氢能寄予厚望。
LG新能源坎坷的IPO之路LG新能源是LG化学(LG Chem Ltd.)的全资子公司，2020年12月自LG化学中拆分独立运营，专注电动汽车电池业务。
燃油车能否顺利“隐退”，新能源汽车能否顺利“接班”，这关乎汽车行业的变革与生存，也关乎广大燃油车、新能源汽车用户的利益。由来已久 有章可循事实上，对燃油车实施禁令并非是一项新近出台的举措。
在特斯拉引领的全球新能源电池、新能源汽车革命之下，中国的新能源电池、新能源汽车行业也面临新的变局。一路踉跄发展的中国新能源王比亚迪，此刻不得不值得投资者警惕——新能源的王冠是否在悄然“褪色”?
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