在这里，记者仿佛进入一个未来王国，氢动力汽车、轮船、火车加足了马力，氢动能小镇里天蓝风淡、空气清新…… 8月26日下午，“高质量发展看淄博”大众报业集团融媒体采访团参观东岳未来氢能技术示范中心展示的赛车模型
根据财政部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源车购置补贴将于12月31日终止。尽管国家补贴将正式退出江湖，但新能源车逐步替代燃油车的趋势不可逆转。
眼下，纯电动车存在的“里程焦虑”、安全隐患、充电不便等问题，这些问题仍未得到圆满解决。此时，氢燃料电池继锂电池之后以“零排放”的优势被众多国际车企青睐，成为新能源汽车的发展方向之一。
就在刚结束的2019世界新能源汽车大会上，全球汽车产业主要相关方达成了博鳌共识：力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。
“我国新能源汽车行业迈入新阶段，动力电池产业功不可没，为新能源汽车产销量超过300万辆打下了基础，推动着我国新能源汽车产业从幼稚期走向成熟期。”中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小莉告诉记者。
7月2日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌开幕，中国电动汽车百人会理事长陈清泰代表本次大会发布博鳌共识，全球汽车产业主要相关方共同提出：力争到2035年，全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型
另外，随着我国电力结构的优化，清洁能源发电比重逐渐提高，新能源汽车的环保效应也将逐渐增大。当新能源汽车形成一定规模后，白天使用夜晚充电的运作模式将支持削峰填谷，提高电力系统的整体利用效率。
首批新能源汽车电池步入“退役期”退役电池去哪儿了?该去哪儿?公安部交通管理局数据显示，截至今年9月，中国新能源汽车登记注册数量达到678万辆。新能源汽车市场产销两旺，正逐步拉动车市向新能源化转型。
十年前，工信部等多部委在2009年1月启动新能源汽车“十城千辆”工程，迈出中国新能源汽车发展的重要一步。在2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。
该资金将用于辉能固态锂电池量产建设及中国大陆区域扩产规划，以满足主流车厂对优质动力电池的需求，加速为新能源汽车战略合作伙伴提供固态电池解决方案。辉能科技发明了全球第一款固态锂陶瓷电池。
其中，有外贸“新三样”之称的电动载人汽车、锂电池、太阳能电池表现亮眼，一季度合计出口增长66.9%，同比增量超过1000亿元，拉高了出口整体增速2个百分点。服装、家具、家电，通常被称作外贸“老三样”。
有分析师指出，由于技术上的差距，电池行业充分竞争，德国车企自建电池生产力不划算，也就是说德国车将没有机会制造电动车的核心部件。与之相对应，国内车界一片振奋，似乎中国新能源车的弯道超车近在眼前。
根据中汽协最新披露的数据，2019年9月，新能源汽车销售量为8.9万辆，同比下降达29.9%，连续三个月出现下降态势;金炳周认为，由于中国市场在全球新能源车市中所占到的比重太大，导致补贴出现退坡以后，中国新能源
在新能源汽车补贴大幅退坡甚至即将退出市场之时，这个10年前随补贴诞生的观点直到今天仍然被行业所关注，不由得令人担忧，新能源汽车市场难道还要靠政策决定技术路线吗?
业内认为，特斯拉降价之后，可能对国产新能源汽车带来挑战，尤其是以蔚来为代表的主打高端市场的国产新能源品牌。
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