纯电动不再分摊高排量车积分压力新“双积分”征求意见稿中对纯电动汽车的调整备受关注。如第十条新增：“企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值，是指新能源汽车不参与核算的企业平均燃料消耗量实际值。”
北极星储能网获悉，近日，韩国研究机构SNE Research发布了最新的全球动力电池数据。数据显示，今年1-8月，全球动力电池装机量约为287.6GWh，同比上升78.7%，已连续26个月呈增长态势。
3月22日，华电山西主导的朔州热电大功率磁悬浮飞轮储能电池AGC辅助调频重大科技创新示范项目正式开工，该项目完工后，将成为国内首个飞轮储能电池辅助调频项目。
锂电池产业链的高景气度，来自新能源汽车需求爆发。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，7月份汽车销售186.4万辆，同比下降11.9%，月度销量仍然呈现持续下降趋势。
补贴退坡，是2019年8月份之后电动汽车销量下滑的最主要原因，但对那些真心对电动车感兴趣、并且对价格也不敏感的用户来说，无法实现“充电桩自由”却是影响其购买电动汽车的最大障碍。
与之佐证的是，5月29日，“奇瑞新能源汽车技术有限公司”更名为“奇瑞新能源股份有限公司”，市场主体也由“其他有限责任公司”变更为“其他有限股份有限公司”。
未来的零碳新工业体系将会是一个不平衡、不均匀分布的工业体系，可能在内蒙、东北集聚，或者在海边集聚，因为那里有大量低成本的绿色能源。电动汽车产业是一个典型的例子。
锂电和铅酸各有所长中国证券报：《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》、“低速四轮车标准”、“电动快递运输车标准”等，都给锂电池快速进入提供了有利条件，铅酸蓄电池行业如何应对挑战？
充电慢是新能源汽车的核心痛点在新能源市场，充电慢、续航打折、安全等话题一直是大家讨论的议题。今年国庆假期，"新能源车充电难"冲上热搜。
一、面临形势有利形势：氢能是21世纪最有发展潜力的清洁能源之一，具有零排放、来源多、应用广等优点，主要发达国家均把发展氢能作为未来新能源技术创新的重大战略方向。
根据技术经济分析，“2毛钱”电价（0.2元/千瓦时）是供应侧新能源实现大规模应用，消费侧加快电能、氢能替代的重要临界点。下一步，要积极探索能源供应、消费“2毛钱”电价战略，推动新型现代能源体系的构建。
近日，来自我国福建的钜能电力技术研发部，在量产线上打造出了最高转换效率达到25.31%的异质结电池，刷新了量产异质结电池转换效率的纪录，且经过TUV北德公司的检测认证，是量产异质结电池的一大突破。
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